零距离专访PSA设计师 探寻新世嘉造型美学
2012-03-29 16:40 来源：网上车市 作者：张乾 编辑：冯永超
此前媒体报道，东风雪铁龙世嘉三厢中期改款车——新世嘉将于今年3月份下旬上市。从目前已曝光的谍照和设计师手绘图来看，新世嘉将采用雪铁龙全新家族脸谱，并在外观造型上一改老款世嘉三厢的圆润、饱满，更添了几分大气和厚重感。新世嘉造型设计改变的背后蕴含着怎样的新理念？这些变化是否会影响东风雪铁龙其它车型的设计风格？记者近日采访了标致雪铁龙集团亚洲研究中心研发与造型总监勒贝尔先生。
风塑美学融入家族设计
记者：根据此前曝光的一系列谍照和手绘图来看，新世嘉造型设计相比以往有了很大的差异。请您介绍一下新世嘉在造型风格和细节上做了哪些改变？
勒贝尔：最明显的一个改变是，我们将雪铁龙新家族脸谱应用在了新世嘉上，新世嘉也因此成为国内首款采用雪铁龙新家族脸谱的量产车型。在产品设计上，我们充分考虑了中国用户的偏好需求，比如镀铬装饰件、线条的处理、颜色的搭配以及内饰面料的纹理等。
具体来说，雪铁龙新双人字形标志与中网格栅完美融合，更立体，层次感也更为丰富；随着格栅的转变，前大灯设计也变得更狭长而宽大，发动机引擎盖上增加了两条宽大筋线，侧面轮廓变化在于细节之处，翼子板与前轮拱处的轮廓线更明显，表现得更具层次感，尾灯形状变得更圆润，原本的双人字标底下加入了雪铁龙的英文名称，总而言之，整体造型更加大气、流畅。
内部造型沿用车内人体工程学设计，也对内饰部分进行了调整，以浅色为主，包括仪表盘、控制开关、方向盘、内饰颜色、面料材质等；从美学角度来说，中控台部分采用浮雕设计和钢琴漆面处理，极具立体感和档次感，整体观感更加协调。此外，新世嘉引入立体压花的面料，一方面使整体内饰更加有立体感和现代感，一方面增加了舒适性。
记者：在新世嘉造型设计转变体现了雪铁龙什么样的美学设计理念？
勒贝尔：“空气”和“水”是雪铁龙的品牌象征。风，是流动的空气，也是雪铁龙从五十年代以来一直在传承的设计元素。新世嘉所呈现出的大气、流畅而极富雕塑感艺术感的造型风格，我们称之为“风塑美学”造型。本次新世嘉的前脸造型设计上也融入了较多的创新元素。雪铁龙以往的产品可以说是没有上格栅的，甚至可以说是雪铁龙的一个特点。从上世纪50年代以来，就是这样没有上格栅的雪铁龙的经典车型，从DS到CX，它的前脸都是非常平的，很有张力，它的美感在当时就像是“空中的一道闪电”。新世嘉造型设计在传承了以往设计美感的基础上进行了创新，比如体现了雪铁龙新的设计特点的概念车GT，新世嘉的线条和面的设计也体现了这种美学风格，更富有现代感。在新世嘉上，我们首次采用雪铁龙全新的家族脸谱——清晰而轮廓分明的上格栅。
其次，新世嘉“双人字标”部分的变化，在以后新产品上也会继续沿用。这是雪铁龙产品的家族元素。另外，新世嘉的车灯部分也是雪铁龙的一个家族特点，同样会在雪铁龙其它产品上发现这个特点。
设计风格会考虑中国本土偏好
记者：新世嘉应用了雪铁龙全新家族脸谱，就是家族性的格栅，PSA上海技术中心在将新的格栅运用在新世嘉上时，会不会考量是否匹配这款车型？有没有考虑过是否为中国消费者的审美做出一些改变？
勒贝尔：在做造型设计变化时，像这样一个新的脸谱的运用，我们总会做一些用户的测试。不仅仅是包括中国的潜在客户，也包括全球其他国家的客户。例如，市场部跟我们讲，需要设计一款车，三四年以后去上市的。我们去画这样一款车的设计图时，怎样去考虑它的概念？怎么样做它的设计？怎样把我们的美学的理念带进去，怎样确保这款车三四年后上市，正好是那个时候的潮流？这都需要我们去接触一些客户群，而这些客户是三四年以后要买这个产品的客户，实际上我们提前三四年时间去跟三四年后买车的更年轻的一些人打交道，他们买车时带什么样的动机？他感兴趣的是什么东西？我们在做这些测试时，面对的是一些比较前卫一些的、尖端一些这样的用户群。尤其是随着汽车市场的发展，中国市场对我们来说已经是不可忽略，必须要考虑进去这样一个测试。
中国美学元素正在成为全球审美需求
记者：在征求未来消费者意见时，比如说法国消费者，或者是欧洲消费者和中国消费者，对于车的外观要求有什么样的区别？然后怎么去满足不同的口味？
设计师：情况确实如你所讲的，这也是我们经常可以看到的。但是还有一点，实际上很多客户，他们希望看到的造型，更多是具有全球元素的。每个市场它的这些元素都要在我们产品上面去体现出来，这样能够去吸引到不同市场的客户。我们也必须考虑雪铁龙品牌的元素。它要能够让不同的市场群的客户在我们的产品上一眼就能识别到。
现在汽车厂家经常常用的一个做法是尽量把这些方方面面的需求综合在一起。当我们在做抉择时，中国消费者的需求在我们考虑中占的比例越来越大。中国市场现在是全球第一大市场，这也是一个主要的因素。当我们在产品设计当中考虑了中国美学的这些要求之后，融合了中国美学元素的产品，实际上在全球也是受欢迎的。
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(编辑 冯永超)
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