轻松把玩越野 雷克萨斯全系SUV体验活动

但最吸引编辑的还是RX内饰的设计，不但豪华，并且科技感十足。内饰的做工或用料编辑不想赘言了，这方面雷克萨斯是可以让你仔细推敲的。Remote Touch信息操作系统则可以看做是一次创新，类似于鼠标的控制方法可以轻松进行一系列操作，熟悉后你基本可以不用看它就完成你想做的事情，这增加了行车的安全性。唯一不足可能就是占有的地方较大，档位只能安排在中控台下方，这或许也是其他在国内销售的雷克萨斯并没有使用它的原因（即将上市的CT200h同样采用了Remote Touch信息操作系统，但它的档位同样不得不放在中控台下方，这或许是以后雷克萨斯的一个设计方向）。

虽然级别低于LX，但在配置方面，大部分豪华的配置你还是能在RX上找到的，例如和LX同样豪华的加热和通风座椅、10个气囊、还用同样动听的Mark Levinson音响。或许你认为这些就足够了，但事实上，RX比LX还多了全景天窗、自适应巡航及电动尾门等等，这会不会让喜欢LX的车主有些嫉妒呢。

RX使用2.7升或3.5升发动机，匹配一台6速手自一体变速器。虽然整个的道路试驾环节较短，但较安静的车内环境还是给编辑留下了深刻的印象，再配上Mark Levinson的音响，我似乎找不到把这部车开快的理由，我只想在车里多待一会，因为这真是一部能让你享受的车子，而非单纯的驾驶机器。

自适应巡航上面已经说过，但编辑测试过目前在售的GX车型，它同样配备了这个功能，很自然的比较了一下。相比于GX，或许因为RX的车重较轻，所以在前方减速时，RX自身的操作会让你感觉更加柔和，不会有GX那种很突然的感觉。

虽说有些SUV的越野性能退化了，但从路虎的全地形反馈系统，再到今天的自动爬坡控制系统，我们发现汽车工程师们在做的另外一件事就是如何将越野简单化，之前评测的GX已经让我对这套系统深有体会，这又一次的亲密接触让编辑认为，LX确实做到了，LX在越野性和易于操作方面达到了完美的统一。

编辑现在唯一担心的就是可靠性，这或许只能几年后才能得到答案，但现场的一位老外教练一直在带大家做“激情体验”，最后编辑也上了它的车，全程大约7分钟，它一直在使用自动爬坡控制系统，而我是最后一辆车次了，之前粗算应该有3个车次，之间只有换乘是简单休息，大约30分钟的考验其没有出现任何问题，我想现在看来还是非常可靠的。

经销商：西安钧盛雷克萨斯

咨询热线：029-88731010   18992802198

地址：西安市高新区三环南辅道28号(绕城高速与丈八六路立交桥东南侧)

(编辑 李佳)