轻松把玩越野 雷克萨斯全系SUV体验活动

一开始的土路对LX来说没有半点难度，而进场后的项目来得太快，似乎打了个我们措手不及，但这只是对于我们来说，LX的表现则非常从容。在低速四驱的帮助下，本来就很大的540N.m的扭矩被进一步放大，45°的陡坡在LX面前变得非常轻松。因为害怕车轮打滑带来的扭矩损失，我们提前将中央差速器锁止，但如果你没有做这部，采用托森（TORSEN）结构的差速器也可以自动帮你分配比例，正常情况下为40:60，如果打滑，前轮最多可以得到60%，后轮最多为70%。

和大家着重分享一下自动爬坡控制系统，启动它你需要选择低速四驱模式，这个我们在前面已经操作了，剩下的你就只需要“按一下”就可以了。启动这个功能后，车辆会以1km/h、3km/h、5km/h、三个速度挡自己进行前进，这时你可以将脚从油门或者刹车踏板上拿开，刹车系统会自动对车轮进行制动，你可以理解为车轮在发生打滑前就被抑制了，你需要做的就是看好前面的路就可以了。

毫不夸张的说，这个功能的加入使整个越野场地的项目变得异常简单，因为车轮不再会发生打滑，因此你不用担心陷车，车辆缓缓前进，你就握好方向盘就行，你甚至可以从LX的车载冰箱中拿出一瓶饮料，在北京依旧很热的天气中，一边享受冷饮一边越野，最低1km/h的时速能给你充分的时间看清障碍物。ok！你也行会问，怎么关闭它，很简单，你可以在按下那个按钮彻底关闭，或者踩油门，让速度增加，它会暂时关闭。

当然LX很大，身长超过5米，宽度接近2米，你肯定会担心照顾不过来，这方面你就可以交给全方位盲区监测系统，中控台中间的屏幕会显示前面和侧面的空间，我认为如果再出现差错，一定是您走神了。

这个功能有没有缺点呢？编辑想说万事没有完美的，自动爬坡控制系统同样是这样。如果您选择最低1km/h的时速前进，车辆的制动力很大，这时或许会让你感觉很不适，因此如果你长时间使用，车上的乘客或许就对你有意见了。

此外不知道大家注意到没有，一般SUV车型上配备的陡坡缓降系统在LX上是找不到的，编辑认识雷克萨斯的工程师们将这个功能集合在了自动爬坡控制系统中，因为这个系统不但可以在爬坡时控制车速，在下坡时同样可以实现。一般陡坡缓降的下坡时速为8km/h，自动爬坡控制系统则可做到1km/h，无人能及，但就像前面说的，舒适性欠佳，你要有心理准备啊！

相比较LX570，RX虽然也大气豪华，但就显得羞涩了不少。三围尺寸分别为4770/1885/1725mm，略小巧的身材和流线的外形设计，更适合在城市中使用，同时更低的离地间隙也方便您上下车。