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      五年前，速腾来到中国。原汁原味的德系血统、领先于同级别车的诸如ESP、EPS、空腔注蜡等科技装置的率先搭载，让速腾迅速奠定了自己A+级标杆车型的突出优势，也拉开了与竞争对手的差距。五年间，虽然竞争对手试图追赶其前进的步伐，但是速腾依旧以月均万辆的销量和出众的口碑保持自己旺盛的发展态势。截止2011年3月底，速腾累计销量已经突破42万辆。
  这款被定位为“德系高性能”的A+级轿车，集创新设计、领先科技、精湛工艺和严谨制造于一身，更重要的是，速腾在当时是国内唯一具有德国纯正血统的中级车，在工艺、领先科技、操控舒适等方面的优势十分明显。
    速腾无疑为A+级车市场树立了标杆作用。广泛采用的超过60%的超高强度和高强度车身材料、模块化粘贴车门、ESP电子稳定程序和EPS电子随速助力转向系统等等，一个个同级别车率先采用且领先的产品技术，都是速腾成为标杆的资本。
   

2010年底，速腾2011款在既有优势的基础上针对外观、内饰和舒适性装备进行了全面优化，再度将德系造车精粹完美演绎，使之更加符合时下消费者对A+级车更趋个性化、时尚化的需求。速腾2011款共带来了包括前大灯、尾灯等9项装备改进和音频输入输出Aux in、USB数据接口等5项新增装备。速腾的每一次科技进步都将A+级市场的标杆无形拉高，此举在巩固己身地位的同时也拉开了与同级别竞争者的差距。
    2011年是捷达来到中国的第20个年头，口碑胜于广告，捷达品牌早已家喻户晓。自从1991年12月5日第一辆捷达A2轿车正式下线至今，捷达品牌曾多次获得全国单一品牌年度销量冠军，迄今为止累计销量已超200万辆。

    作为“2010年最值得关注的十款新车”之一，新捷达在原有捷达基因的基础上，采用了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学，对外观和内饰等方面完成了16项全新设计改进，对54种零件进行了改进提升，完成了161项的质量改进。 此外，一汽-大众还对新捷达的制造工艺和生产设备进行了更新改造，提升了新捷达制造精度和质量标准。

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(编辑 周磊)