给舒适加分的数字秘密 解读C5微适界
2011-10-12 10:34 来源:网上车市 编辑:邓骏臣 动感互联观致3五门版
驾车回家,总绕不过各种的减速带,过减速带时的振动颠簸难免会让一天的疲惫更“雪上加霜”;多变的天气造就复杂的路况,在雨雪等复杂路面行驶必须全神贯注、小心谨慎的紧张感会让驾乘毫无乐趣可言;全家出游,虽然高速畅行无阻,但家人之间的交谈却总被巨大的噪音笼罩,聊天基本靠“吼”的状态难免让出游的心情大打折扣……
上面这些“微不适”是否曾经困扰过你?要避免这些“不适”状况的出现,在选车时从微观角度对车辆的舒适度进行考量显得非常必要。近期东风雪铁龙C5创享试驾在全国火热开展,其首创的APP试驾,让用户可以在试驾过程中以数字化的形式直观感受到车辆的行驶状态,为消费者考量舒适度提供了数字化参考。到底是哪些不为人知的数字决定着行车的平顺舒适?就让我们由C5一窥动态舒适的数字奥秘。
东风雪铁龙C5凭借平顺、静谧、安全的行车打造了动态舒适微“适”界
减速带是为了行车安全的路面设计,但其堪比搓板路的效果却容易让人颠到吐。此外,乡村等地常见的颠簸路、坑洼路等对车辆的舒适度也是一种极大的考验。在应付复杂路面方面,C5的独门秘籍是“MCS大师级底盘科技”,其前悬采用了加强型麦弗逊前悬,后悬挂则是FML减震韧性多连杆后悬挂,跟同级别常用的底盘悬挂相比,C5的后悬挂还增加了雪铁龙独有的液压减震模块,在性能上能够做到韧而不软、舒适有度。最终经过大师级底盘调校,C5大师级底盘仿佛在路面与车身之间嵌入了一条气垫,其车身的振动频率始终处于1.05~1.2Hz范围之内。这一频率接近人散步的频率1Hz,有力地保证了在行驶过程中的舒适乘坐感。
安全这一项指标在平时的行车中并不起眼,但在关键时刻,安全配置可是拯救生命最重要的筹码。C5的安全用数字来表示就是“3+X”体系,所谓“3”包括救生舱式高强度车身、全面超越同级车型的8.5安全气囊、全系列标配博世最新版本ESP 8.1版电子稳定系统;所谓“X”指的是四向随动转向氙气大灯、智能泊车辅助系统、胎压监测系统等丰富的安全配置。
曾有用户在论坛里开玩笑地评价C5——“小区的保安朝我喊话,我在C5车内根本听不清楚他在说什么,隔音太好了。”虽是网友笑谈,但却是对C5静音效果的一种肯定。能够做到同级车中为人称道的静音效果,C5拥有自己的一套静音绝技。
(编辑 邓骏臣)
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