不再跌跌不休 八月乘用车销量回升8.7%

终于止跌回升了！别误会了，这里说的不是国内股市，而是8月份的汽车产销情况。近日，乘联会正式发布8月份国内乘用车市场产销数据。8月份广义乘用车共销售104.1万辆，比7月增长接近10万辆，增幅为8.7%。其中，狭义乘用车(轿车、MPV、SUV)共销售超过90万辆，环比上涨7.2%。在经历了连续数月持续下跌之后，产销量首次触底反弹，萎靡多时的车市终迎来了一丝曙光。

MPV带领狭义乘用车反弹

自从踏入2011年以来，多种不利因素先后重挫国内汽车市场，尤其是狭义乘用车的销量除了3月份外，其余各个月皆呈现大幅下滑的趋势。根据乘联会公布的统计数据，狭义乘用车销量从今年1月份的115.2万辆，一直下降至7月份的83.9万辆，总体下跌幅度超过27%，下跌幅度之大可谓近年罕见。

令人欣喜的是，在刚刚过去的8月份，狭义乘用车销量终于止跌回升，并环比上涨7.2%，终于重返90万辆大关。其中，轿车共销售74.6万辆，环比增长7.7%；MPV共售出39.2万辆，环比增长10.4%；SUV共售出11.5万辆，环比增长3.4%。虽然仍未真正恢复元气，但对于众多被销售任务压得喘不过气来的汽车厂商们而言，总算得以稍稍松一口气了。

“三驾马车”遥遥领先

沧海横流方显英雄本色。在这萎靡不振的半年多时间里，众多汽车厂商为保销量，可谓费尽了心思，出尽了法宝，推新车，拼降价，接连不断的活动维持人气，终于在8月份看到了回报。

在8月份销量排名前十位的厂商之中，绝大多数的销量都实现了大幅的增长。排名榜单首位的上海通用，销量重新站上了10万辆大关，达到102620辆，而上海大众和一汽大众分别紧随其后，销量分别为95235辆和92734辆。而东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、东风悦达起亚、神龙汽车和比亚迪分居4-10位。尤其值得注意的是，排名第3位的一汽大众，以接近3万辆的优势遥遥领先于第4位的东风日产，令第一集团与第二集团的差距再次拉大，进一步巩固了“三驾马车”的领先地位。

中高级车冠军变成新帕萨特

在各细分市场里面，今年上半年上市的新车大多都取得了不错的成绩，其中表现最引人关注的，属上海大众的新帕萨特了。自从4月份上海车展上市后，销量持续上升，在8月份销量竟达到1.8万辆，以大幅的领先优势从日系三强中重夺中高级车销量冠军，凯美瑞、雅阁、新天籁和新君越分别以14730辆、12836辆、11648辆和7656辆分别屈居2-5位，而韩系车的代表新索纳塔也创出今年月销量的新高，销量达到7005辆。

尽管新帕萨特一飞冲天，但下月能否成功卫冕也是未知之数。广汽本田已经抛出了“10亿元确保雅阁销量第一”的豪言壮语，而凯美瑞接下来也将进入更新换代倒计时，更不能忽视的是刚上市不久的新迈腾。相信接下来的几个月里，中高级车市场将会迎来新的高潮。

“金九”能否如期到来？

“金九银十”是人们对9、10月份销售旺季的统称。既然8月份销量出现了止跌回升的迹象，那人们自然就对“金九”充满了希望。

据乘联会预计，9月底是第三季度末，因此厂家压库存的力度会加大。近期国家把银行的三类保证金纳入存款准备金缴存范围，将冻结银行资金8000多亿元，在货币进一步紧缩下，对生产和销售有不利的影响。

“十一”黄金周前的9月一直是三季度销量最高的月份，在节能车补贴可能近期取消的作用下，车市比8月份会进一步增长，但缺乏更有效推动力，因此增幅有限，如果没有重大利好因素出现，9月份狭义乘用车零售数同比增幅可能进一步收窄，但是批发数和库存数正增长会较大。

(编辑 欧彦菁)