车型三:上海大众途观
2011-09-14 14:40 来源:网上车市 编辑:蒋炜 动感互联观致3五门版
车型三:上海大众途观
推荐:2010款 1.8TSI 手自一体风尚版
特点:动力充沛,底盘稳健,非常热门的SUV
与进口版本比较有气势的外观相比,国产途观显得更加温以及大气一些,符合大多数人的审美情趣。在内饰方面,国产途观也向最新一代大众车型靠拢, 很多重要设备都进行了升级。全新的方向盘,和高尔夫(车型 配置 图片 报价)6的款式相同,不仅更漂亮,也更好用了。空调面板也应用了全新的款式,主要也是在视觉上有所提升。在细 节方面,国产车的做工同样无可挑剔,细致到位的做工令人折服。
动力方面,途观使用了大众动力强劲的EA888系列,分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量,其中1.8TSI发动机最大功率 118kW/5000-6200rpm,峰值扭矩250Nm/1500-4200rpm;配合6速手自一体变速箱,公路和土路都有充沛的动力输出,油耗也 让人满意。尽管排量只有1.8TSI,但途观的缸内直喷涡轮增压技术完全胜过那些2.4排量自然吸气对手。动力随心所欲释放,想要超车,无论直线还是弯道 都非常给力。
因为横置发动机的布局限制,所以大众途观4motion四驱系统是从前驱动桥引出一根传动轴把动力分担给后轮。由于结构问题不能布置中央差速 器,大众的解决方案就是在后转动轴的末端(接近后差速器处)安装了一个电控液压多片离合器——就是我们熟悉的瑞典Haldex差速器了。4motion就 是一多片离合式结构,和奥迪Quattro的托森差速器纯机械结构不同,Haldex四驱的原理是在前后轴之间加上一组由输出轴带动的液压泵,由液压装置 推动摩擦片来实现扭矩的分配。
途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制,完全做到电脑自动化,比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而 且还能利用ABS对前桥或后桥的车轮进行制动以达到野外脱困目标。就公路驾驶而言,前后轮自动分配扭矩的方式,也能提供更好的驱动效果。
虽然途观的重心比普通轿车稍高,但下盘稳健的感受明显,不仅在高速公路上有很好的稳定性,即使行走在一般城市路面或坑洼较多的路况,途观前后悬 挂的高效韧性也降低了不少路面对驾驶室的冲击,车内也不会出现令人不安的异响,可以说途观底盘对于操控的贡献在同级里堪称出色。除开车身不会左摇右晃带给 驾驶者信心降低之外,顺畅舒适回馈表现佳的电动助力方向系统也是一大操控特点,在很大程度上,不少消费者仍然对德系车的稳健情有独钟。
即便快25万元车型,途观舒适配置上也很一般,除开真皮座椅、后视镜折叠、双曲自动空调、前排座椅电动调节之外,像电动天窗、GPS导航也没有 配备,多少让人感到遗憾。不过主动安全功能倒是很到位,像ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、胎压监测以及后视镜加热均一应俱全。多少体现了德系车 对于安全的重视。
- 1.车型一:斯巴鲁森林人
- 2.车型二:三菱欧蓝德EX
- 3.车型三:上海大众途观
- 4.车型四:标致3008
- 5.车型五:东风悦达起亚智跑
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