实拍H530空间动力篇

4S店很迅速的给展车包上了冰丝坐垫，这样车辆的真皮座椅就很难感受了，不过从侧面反映了一个事实，H530的座椅足够大，至少通用款的四季坐垫在它身上不会显大。皮质包裹依旧是低配织物高配真皮，2700的轴距给H530带来的后排空间很明显，简单的说……看着就大。后排没有中间扶手倒是有些可惜，对于一台定位于A级与B级之间的车，这本来是一个很体现档次的配置。

储物上的表现可以打75分，除了一些常规空间外，H530的前排可以找到一些放置卡券的暗槽，比较实用。扣分点在于后排，没有中间杯架的同时车门储物格较局促，会出现瓶子没地方放的局面。

说到底，发动机或许才是H530的王牌，不同于那个有些过时4G15发动机，4A92S在表现上要强得太多，从账面上看，4A92S是三菱近年来才研发的发动机，全铝设计，油耗以及噪音控制方面都有提升，而4G1X系列的便捷维修也得以传承。最大功率87KW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。当然，年底上市的1.5T，更让人期待。

与之搭配的变速器为5速手动以及5速手自一体。显然，配备5速自动变速器可以带来相对4速更节约的油耗与平顺感，这个价格区间要买到5AT及以上的合资车，确实就有难度了。变速杆样式很眼熟，和大众速腾的那一款有着80%的相似度。

得益于5速自动变速箱的配置以及合理的高低配差价，4款车型卖得很平均，没有出现自动挡卖不动的偏科现象。

以8.58万元的价格杀入市场，小编觉得这次的定价是一个很聪明的定位。往下看确有许多民主品牌A级车，但要比样式以及车的大小，都与H530有些差距。往上看则有合资品牌的A级车，但要比发动机以及车辆配置，H530又有优势。这个价格刚好卡在两者之间，让人虽然尴尬但却很好选择。希望在热销的同时中华可以更好的做好内饰部分的工作，那个酷似宝马X1的V5，那个基于5系平台的H7……

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