柴油发动机+四驱系统+钢板簧悬架

柴油发动机+四驱系统+钢板簧悬架

 作为一款皮卡必须要有强大的装载能力与野外行走能力，Amarok皮卡在国外一共搭载三发动机，分别是一款2.0TSI汽油发动机、2.0TDI柴油发动机和2.0TDI柴油发动机。本次引入国内的车型搭载的是2.0TDI柴油发动机，最大功率仅为90kw/3750rpm，最大扭矩为340N·m/1750-2250rpm，很明显的一款大扭矩机器。

本次实拍的车型搭载一款6挡手动变速箱，换挡并没有太顺滑。四驱系统是大众的4MOTION系统，采用电子控制，中央差速锁共有三种模式，分别是两驱模式、中央锁止模式和低速四驱模式，此外后桥还可以锁止，以及OFF ROAD模式。

皮卡是用来拉货的，装载能力十分重要，所以Amarok后悬架采用了钢板弹簧，搭载钢板弹簧自然要牺牲一些舒适性，对于来自地面的震动会比较强烈一些。

Amarok的后部车床长1.55米，宽1.62米，面积超过2.5平方米。拥有如此巨大的空间，Amarok于是可以装载体形庞大的重机械或者一辆摩托车。在载重包的配合下，这辆皮卡可以装载1147公斤的货物，整体自重可超过3.1吨，而且最多可以拖拽2.8吨的重量。

Amarok的扭矩大，攀爬能力强大，采用低速四驱模式，挂一挡完全放开离合在怠速的情况下能爬上35度的坡度。难怪这款车能作为达喀尔拉力赛的工作用车，征服沙漠和野地只能算是小菜一碟。

Amarok是一款商用皮卡，它不是一款追求公路快跑的车型，也不是完全为了越野而生的越野车，它只是一款在需要它的时候挺身而出的最佳伙伴。相对于美国皮卡的豪华以及大块头，Amarok务实的风格和更加适合中国的车身尺寸应该会更适合中国市场。

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(编辑 曾月林)