越野强悍扭力超大 实拍大众Amarok皮卡

说起皮卡大家最先想到的肯定是美国，因为美国的皮卡销量非常大，而且样式也非常多。在美国皮卡并不是单纯的工具车，它已经成为美国汽车文化重要的一部分。而在美国之外的另一个汽车发达市场——欧洲，皮卡的能见度则非常低，这跟地理和文化背景有着很大的关系，不过今天我们要来介绍一款欧洲出产的皮卡，来自欧洲最大汽车生产厂商大众Amarok皮卡。

家族式前脸体现了大众一向的沉稳

正对着车头看的话，Amarok皮卡就像是一部加大版的途锐，采用了全新家族式脸谱，前格栅、大灯都是大众一贯的设计。在外观上Amarok皮卡与美国式的皮卡有着强烈的不同，美式皮卡大都张扬霸气，给人很不羁的感觉；但是大众Amarok皮卡就显得相对内敛，虽然厚重的前脸相比途锐还更有霸气，不过设计师的“偷懒”行为让这款车在外观上不能与美式皮卡那夸张的外形相对比。

前脸像一部SUV，转到侧面就能看到卡车马槽，一部大众皮卡呈现在眼前。高离地间隙，外凸的粗犷的轮拱彰显了它走烂路的取向。Amarok皮卡在欧洲车里绝对算是大块头了，不过如果越洋去到北美就只能沦为小弟，长×宽×高为5254×1944×1834(mm) 数据上似乎挺不错了，不过与道奇1500公羊皮卡5778×2017×1899(mm)或是福特的皮卡相比就小太多了。但欧洲不同美国，太大的车根本就找不到停车位，我们还是从实际出发吧。

尾部对于一部皮卡来说几乎是前篇一律的，设计师不会在方正的车斗上花费太多的想法，因为后面的车斗衡量的标准是装载能力的多少，为了让一些容易滚动的物体能更好的放在车斗内，还可以选装车斗钢架，利用胶带缠绕能很好固定物体。

Amarok皮卡前后轮都装配了尺寸为255/55 R19的马牌CROSS CONTACT轮胎，轮毂是选装的大五幅铝合金轮圈。值得注意的是这款策车采用了前盘后鼓的刹车方式。