新科帕奇“挑战极限 驾驭快感”闯关纪实

以“挑战极限 驾驭快感”为主题的全新雪佛兰“趣驾营”试驾平台今年上半年起在全国各地开展。都市力量全新雪佛兰科帕奇担纲此次试驾会的主力，组织方模拟日常城市驾驶中或者驾驶SUV远游经常会遇到的上下坡路、施工道路等多种真实路况精心设计了六个场地项目，为广大车迷朋友有机会近距离体验全新科帕奇都市之“上”的内在实力。下面就让我们看看全新科帕奇面对“趣驾营”的六项考验是如何表现的。

项目一：智能爬坡  真假四驱一试便知

模拟路况：沙石或泥沙上坡路段前轮打滑的情况

挑战指数：3星

实力装备：智能适时四驱系统

无论是南方暴雨后常见的泥泞路面或是北方严冬中的冰滑路面，都会令前驱车难以应付，时时会发生打滑的现象，智能爬坡便是针对这种路况所设的第一道关卡。在测试坡道前端设置了一组滚动滑轮让科帕奇前轮形成打滑状态，以考察被迫激活四驱后动力输出的能力。我们在车内满载乘客的状态下，车子缓缓攀爬上前，由于前轮打滑车身稍作“休整”，当我们还未决定是否加大油门时，车内便明显感受到后轮形成那股推力。它的适时四驱当机立断的介入帮我们提供更稳健的全驱动力，使科帕奇干脆利索地完成上坡动作。

点评：日常使用中科帕奇采用前驱模式，尽可能的突出燃油表现，节省开支。遇到特殊情况，四驱系统会自动切换至四驱模式，以提升驱动力，这样既兼顾城市道路中的拥堵也能轻松应对极端路况。

项目二：坡道驻车与起步  为驾驶新手排忧解难

模拟路况：高架、出地库等坡道驻车与起步

挑战指数：3星

实力装备：EPB电子驻车系统、HAS电子上坡辅助系统

这个项目测试科帕奇增配的EPB电子驻车系统和HAS电子上坡辅助系统，为了体验这两项电控装备的介入情况，组织方让我们把辆停在上坡途中，进行坡道驻车与起步动作。电子驻车系统操作相对简单，轻轻拉一下按键新就能稳稳地停在坡道上。当踩下油门电子驻车系统便会自动解除。此时，HAS上坡辅助系统就会自动介入来确保车辆在爬坡过程中不会发生溜车现象；即使松开制动踏板后，也能确保车辆停留1.5秒。这样即便是刚刚上路的新手，也能很容易在爬坡路段对车辆进行操作。

点评：坡道起步是所有上路新手最为头疼的问题，有这两项系统的帮助，处理上高架、出地库（尤其是坡道收费口）等坡道启停将变得一如平地般简单。

项目三：陡坡缓降：越野郊游的贴心装备

模拟路况：地库等大角度陡下坡

挑战指数：3星

实力装备：DCS电子下坡控制辅助系统

平时开车去吃饭、逛街、超市之类的，经常会遇到地下停车库，地库的大角度下坡成为缺乏经验的驾驶者在城市驾驶中的新挑战。在这一项目中，我们在车头面对向下俯冲的陡坡上，开启DCS电子下坡控制辅助系统，这时候会听到车底传出明显“吭吭”作响。我特意抬起双脚以让DSC电子下坡系统充分介入，此时车辆一直维持在7km左右的时速缓慢匀速下滑，将我们平稳地送达地面。

点评： DCS电子下坡控制辅助系统更像新手驾驶者的一颗定心丸，在车辆面对地库等大角度陡下坡时意义颇为明显，驾驶者要做的只是确认它处于开启状态，并信任的交给它去处理。

项目四：翻越工地：拥有轿车版的舒适和平稳

模拟路况：建筑工地的颠簸路面

挑战指数：3星半

实力装备：ARP电子防翻滚系统、ESP车身稳定系统

城市建设见证了我们的发展速度，也向我们提出了新的挑战――如何应对建筑工地的颠簸路面。我们先将车速提升至50km/h的时速，当面对地面上的减速带，我再次加大了油门前进。这时，四条减振器遇到强烈颠簸时，我们感觉不到松垮的感觉。快速驶入土路和瓦砾组成的弯道中，ARP电子防翻滚系统为全新科帕奇转弯提供了可靠的安全性保护，能及时调节发动机扭矩及各车轮的制动力，防止车辆在高速急转弯等紧急状况时发生翻车状况。仪表盘上的ESP车身稳定系统时而闪亮几下，土路中所出现的车轮打滑现象被稳定系统果断处理掉。

点评：在日常都市用车环境，全新科帕奇高强度减震型车身结构设计，有效地降低了车内低频噪音；而驱动系统又改进了隔振装置，避免发动机在低转速下发生不适振动，它的车内宁静程度已经超越了同级SUV车型的水准。

项目五：极限侧倾：人与车所共同接受的考验

模拟路况：郊外极度倾斜的坡面

挑战指数：4星半

实力装备：一体成型U形底盘主结构、智能适时四驱系统

这是一个专业的越野测试科目，通常这种能力测试也只会出现在路虎或者Jeep的品牌活动里。对于日常驾驶，应该很少有人会去做这种测试。眼前那个极度倾斜的坡面，不仅对新款科帕奇整车刚性和四驱分配力是一种考验，更是对驾驶者心理的磨练。科帕奇显然很好地继承了雪佛兰76年SUV历史的设计精髓。源于专业SUV平台，无一处焊接点的一体成型U形底盘主结构，大幅增强了底盘刚性和抗扭性。即便车身大幅度倾斜，仍然感觉不到扭曲感。此时制高点的单边轮胎处于低摩擦状态，适时智能四驱系统迅速将驱动力分配到另一边，以确保尽快“脱困”。而驾驶者要做的就是把正方向盘，带有电子助力转向机构的方向盘只要保持正直状态，科帕奇很轻易便能通过这项极限测试。

点评：此项测试科目在日常使用中是难得一见的，对驾驶者的经验则也有更高的要求，我们只是为了充分验证SUV车型的整车刚度和驱动能力。很显然这是一个2大于1的问题，在如此大强度测试中取得的成绩，让我们对全新科帕奇的日常使用更放心。

项目六：翻山越岭：如履平地悠然自得

模拟路况：城市中障碍以及坑洼路面

挑战指数：3星半

实力装备：专业SUV地盘、四轮独立悬架

在生活中，很少会有哪位车主经常开自己的爱车攀爬台阶，但在驾驶SUV远游时偶尔遇到糟糕的路况时，便要考验车辆的通过性和扭矩力表现了。面对组织方设置的多重叠加台阶，我们驾驶科帕奇动力表现依旧轻松，稍加油门车身便一跃而起，上下跃动几下后轻巧通过。专业SUV底盘赋予科帕奇刚劲有力的车体，悬架应对高低落十分从容，四轮独立悬架尽可能的将震动吸收，大大降低了颠簸感。此外，让我感叹更多的是全新科帕奇的工艺品质，在应对之前的暴力测试和大幅颠簸后，车内饰件并没有出现异响。

点评：爱车之心人皆有之，但车辆的能力和可靠性也是不可忽略的关键因素。全新科帕奇展现着它纯正SUV的魅力，我们甚至可以忽略掉城市中的一般积水、障碍以及坑洼，降低车速便可安然通过。全新科帕奇在都市道路中可谓轻松进退，悠然自得，你所要了解的只是它更具刚毅的性格和强大能力。
 

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(编辑 吴晓非)