80后必看！8-18万元运动型家用轿车推荐

对于80年代出生人来说，张扬的个性、创新的思维以及从不妥协的精神是他们与生俱来的特质。他们对汽车的理解已经不是停留在朝九晚五的上下班代步，或是周末载满家人去走亲访友这么简单，观念上也不再是只有三厢才叫“轿车”的老一辈传统了。面对新一代群体的购车需求，车厂也都推出了自己品牌年轻化、运动化、时尚化的新车型。面对市场上这些种类繁多、琳琅满目的汽车我们应该怎样选择？今天我要为初入职场不久的80一代推荐五款8万至18万元的运动型轿车，这些车不仅能够激发你内心中对速度的渴望，更能在带来感官体验的同时还能满足一般家庭的日常需要。

● 长安铃木 雨燕2011款1.5运动版MT——厂商指导价：8.18万元

征战归来！赛道试乘铃木雨燕CRC战车

雨燕在推出1.5升VVT发动机时，将之前的5幅轮毂更换为颇为动感的15幅条型轮毂，并在车顶尾部加装了扰流板，这让打拼多年，早已审美疲劳的雨燕着实时尚了一把。而2011运动款的出现才真正让雨燕走上了运动路线。为什么这么说？因为新款的造型完全是忠于日本雨燕1600 Suzuki Sport原版所作，很有街车的味道，也很有范儿。

在外观上，运动款的包围是和老款最大的区别。这款包围和日版雨燕运动款一样，极具侵略性。U型大嘴的下部进气格栅被拉大，赛车中常见的蜂窝状网格突显了运动感。雾灯藏在了两侧的进气格栅装饰中，这两组进气格栅让前脸看起来很夸张很张扬，但实际上它们只是装饰而已。右侧网格被封死，左侧几个开口是为喇叭开的。上下两组进气网格足以给发动机及水箱散热，即使后期对车辆进行改装，也能满足副水箱的散热需求。

原厂熏黑的大灯时尚、前卫，比老款的银色的酷一些，但出于成本考虑，没有沿用日版的透镜大灯，算是个小小的遗憾。

增加的侧裙是雨燕车身最重要的变化，这让它看上去底盘更低，视觉重心也有所下移，黑色的侧裙显得比较专业。

带蜂窝网格的后包围也和以前不同。这个后包和日版极为相似，但不同的是日版为双出排气管，国内为单出。虽说气势上不如原版霸气，但黑色网格走的是运动的街车路线，给整车增色不少。尾灯外形没有变，但内部构造变为了三盏纵向排列的灯泡结构。

这套包围最早是Suzuki Sport的原厂御用改装部件，后来被台湾仿造，仿造品价格约为4000元，被东南亚以及国内车迷大量采用。在众多雨燕改装包围中这是最帅的一款，其它款式均没有此款这么协调。

铃木这台M15A发动机较为平庸，1.5升自然吸气，带VVT技术。最大功率76kw/6000rpm；最大扭矩138N•m/4000rpm；最高时速175km/h。发动机数据和同级别的马自达2相同，但由于变速箱齿比等差异，最高时速比马自达2慢了11km/h，相比飞度还是有着12kw和7N•m的差距。从数据上可以看出这台M15A属于高转速发动机，好处是当转速上来后有着不错的爆发力，中段加速也不至于很软；缺点是在较低转速区域内发挥不出车辆的扭矩，使得起步加速会比低转速发动机慢。减档、拉高转速是唤起这台发动机爆发力的最佳手段，但油耗也会随之攀升。

虽然我们没有测试过2011运动款，但与之相同的配置雨燕经我们实测加速时间为11.1秒；马自达2为10.4秒；自动挡的飞度为10.8秒。这样的加速时间和在小型车级别中中规中矩。

5速手动变速箱是目前主流车型的基本配置，没有什么特色。雨燕的亮点在于类似赛车的短换挡行程，这使得换挡感觉更紧凑、更具运动感。档位切换较平顺，有一定吸入感，圆形的排挡头易于掌握也比较专业。

雨燕的内饰采用沉稳的灰色以及运动型车多用的黑色。三幅式方向盘下部多了老款没有的银色塑料装饰，三处手握处多了增加摩擦力的点状设计，这些对实际驾驶影响不大，视觉效果成分较多。

座椅的几处细节体现了偏运动化的设计。双色座椅黑色部分为真皮材质，灰色的缝线以及swift标志看起来颇为个性。灰色的织物材质在增加了摩擦力的同时也增强了耐久度。从图上可以看出腿部两侧突起不是很明显，但座垫中间比整体要长。整个座椅造型较为时尚，但对实际驾驶帮助不大。

作为一款家用轿车，除了炫酷的外形，车内空间也是我们所要关注。雨燕的平直车顶让车内前后排有着不错的头部空间。后排腿部空间比马自达2、标志206充裕，但略逊与飞度。后排座椅可4/6比例或全部放倒来增加载物空间。

● 编辑点评：

雨燕2011运动款的日版包围是其最出彩的地方，这让其成为最帅的一代雨燕。动力表现方面比较平庸。值得一提的是M15A发动机的改装空间较大，雨燕的全车外观和性能的改装零件也很丰富，很适合改装。该车的卖点是在外观上而不在动力上，8万元区间可选的具备运动特点的车型较少，雨燕算比较不错的。

● 长安福特 嘉年华09款两厢1.5手动运动型——厂商指导价：10.09万元

福特嘉年华是一款新生代运动型小型车。它前卫的X型前脸造型、修长锐利的大灯、窄幅条星形轮毂、扁平胎、大尺寸扰流板、扎眼的中控台以及夸张的仪表盘等都标明了它天生好动的个性。

福特新家族的X型前脸在嘉年华上发挥得淋漓尽致，夸张的大嘴造型让其同胞兄弟福克斯和蒙迪欧都为之汗颜。修长的串列四眼大灯的美观程度不亚于透镜大灯，进气格栅上两颗银色镶边的小虎牙让其更显活泼。

车身有两条明显的腰线，上面那条硬朗、高挑；下面那条连接了前后轮围，塑造了动感的车门线条。外扩的轮围明显是为了彰显个性。如此小尺寸的车型竟然使用16寸轮毂，且造型锋利，195/50的扁平宽胎为嘉年华增色不少。

尾部的大尺寸扰流板比较夸张，装饰味道明显，作用实在不大。尾灯棱角分明，和前灯呼应。后包围更接近跑车样式，黑色的底部扰流板很具视觉冲击力。我们注意到尾门Fiesta标志下方还有个S字标，红色流线的字体表明了小车的运动身份。

动力上嘉年华使用的也是1.5升自然吸气发动机，虽然和雨燕不是一个厂家，但我们惊奇的发现这两台发动机参数竟然相同，最大功率和扭矩同是77kw和138N•m，转速爆发点也相同。实际上这两款发动机汽缸容积和压缩比都有差别，并不是同一型号。性能表现上由于同属高转速发动机，所以最大扭矩会来得迟一些。变线超车时减档提高转速能明显提高加速性。厂家公布的最高时速是181km/h，高于雨燕的175km/h，和马自达2的186km/h差不太多。

经我们实测，该车有着10.93秒的百公里加速时间，和雨燕的11.1秒相差不大，比马自达2微微慢了0.53秒。加速性表现一般，跟同档次其他车型相比没有明显优势。

嘉年华也使用了5速手动变速箱，换挡感觉较为平顺，入档清晰，离合器结合点很容易掌握，这是嘉年华运动性的一处体现。挡杆头部为银黑配色，很有味道，体积也比较饱满，握起来应该有不错的感觉。

悬挂调教上它基本上是以运动性为主，弹簧在大负载的情况下也不会过度的压缩，行驶中给人扎实稳定的感觉。同时在舒适性上也有所保留，小的震动都过滤得比较干净，只有在高速通过减速带时才能突然感觉到悬挂原来还是很坚挺的。如果非要比的话，小型车中好像只有同门的马自达2比它更激进，相对的，新嘉年华在舒适性上要更胜一筹。另外，运动版车型要比普通版车型底盘低了10mm。这辆小车的的悬挂系统也是其运动表现较为突出的特性。

嘉年华的内饰也是处处围绕着运动两个字来设计。首先是和车身同色的中控台面板很是抢眼。仪表台上的按键造型锋利，并有一定倾斜角度，这么个性的设计其他车型很难见到。三幅式方向盘覆有时尚的银色装饰，车尾部的红色S字符同样出现在方向盘下处，内外呼应。还记得前脸进气格栅上那对小虎牙么？它又在仪表盘上出现了。这种的桶形的仪表盘非常另类。

嘉年华配备了运动座椅，相比雨燕的运动化座椅专业得多。前排座椅深色织物材质厚实而且有足够摩擦力，腰部和腿部两侧的包裹与支撑性非常到位，无愧于运动型的身份。

嘉年华更多的强调是运动，所以空间表现并不是它的长处。身高178cm的成年人坐进前排头部受天窗影响只有约三指余量；后排的头部和腿部空间就更显局促了。后排座椅同样可以4/6比例或整排放倒，提高了载物空间。

● 编辑点评：

福特嘉年华外观时尚、个性，动力表现依然乏味，但是该车的手动变速箱换挡平顺以及运动化的悬挂调教凸显了小车的运动感，这也是它的卖点所在。10.09万元的售价已经高于福克斯入门的车型，但它的个性、张扬的独特气质是福克斯或其他车型所不具备的。

● 东南三菱 翼神2010款2.0L运动版豪华型MT——厂商指导价：14.88万元

三菱翼神大家已经不陌生了。早期的东南菱帅以及后期改款的蓝瑟打着国产日系神车Lancer的旗号迷倒了一大批年轻车迷，销量颇高的它不仅带动了新车市场，同样拉动了改装市场，一大批披着Lancer Evo IV代外衣的菱帅让人目不暇接。随着三菱对中国市场的重视，原汁原味的Lancer EX被命名为翼神在国内上市。

外形上三菱翼神有着和原版一模一样的霸气外观。极富侵略性的梯形鲨鱼嘴造型是这代三菱最明显的家族特征，翼神也毫无保留的继承了下来。原版鲨鱼嘴中的保险杠部分被漆成黑色用以突出梯形轮廓，增加视觉冲击力，而翼神的保险杠与车身同色，将鲨鱼嘴分成了上下两部分，略显收敛。全身的小包围得以很好保留，让其看上去相当漂亮。

翼神的车身线条比较平淡，侧裙的线条很是硬朗。车门高度较高，车窗面积稍小，这种车身比例让视觉中心更低，给人的感觉十分扎实。长车头短车尾的重心前倾设计使整车比例非常协调。

尾部是翼神的亮点。后备箱上的后扰流板尤为夸张，面积很大，高度较高。扰流板中间向上略微突出，比其他平直线条的扰流板多了一分活力。向下倾斜的尾灯造型和六眼结构使其看上去和前脸一样威猛。车尾线条平直，尾箱高度较高且造型饱满，这让翼神从后面看起来精神、利落。

翼神搭载了三菱4B11 2.0升自然吸气发动机，配备mivec技术，该发动机为原装进口。最大功率112kw/6000rpm；最大扭矩197N•m/4250rpm，只比进口Lancer少了2马力和1牛米。这组数据明显高于马自达6、福克斯、雪铁龙世嘉等多款车装备的2.0升发动机，账面参数非常出色。最高时速200km/h。

我们实测的百公里加速时间仅为8.9秒，十分喜人。福克斯2.0 MT运动型为9.43秒；速腾1.8tSI手动冠军版为8.5秒；通过对比我们可以看出翼神的的加速性能好过相同级别的福克斯；只比装备1.8t涡轮增压发动机的速腾冠军版慢了0.4秒，成绩比较不错。

翼神的这款5速手动变速箱据了解是日本爱信公司产品，产地是中国唐山，不过部分零件应该是进口的。档位行程很短，有着明显的运动风格，换挡时的吸入性也很不错。

全黑内饰是运动型车的标志特征，翼神也不例外。中控造型十分简洁，也没有浮夸的装饰。中控台下缘的仿碳纤维的装饰条还是带来了一定的视觉效果。在中控台用料上面，翼神显得非常低质，这让它的驾乘感受大打折扣。三幅式方向盘造型以及桶形仪表盘没有过多的特点可言。

整车座椅为真皮材质，前排座椅同样偏向运动化，两侧腿部和腰部的突出并不是很明显，支撑力和包裹性一般。

在崇尚运动的同时该车装备的8安全气囊是一大亮点。这8个气囊分别是在前排正面两个安全气囊、座椅两侧的侧气囊、顶棚内两侧的头部气帘以及很少涉及到位于仪表台下方的膝部气囊。全系标配这样的配置在家用轿车级别极为罕见，这突显了厂家的厚道。

翼神由于车型较大，在注重运动的同时驾乘空间也表现不错。尤其是前后排的腿部空间比较充裕，全家人搭乘也不会感觉局促，但前后乘员头部空间有限。后备箱虽短，但后排座椅也可以分割放倒或整体放倒，满足家庭日常载物需要没有问题。

● 编辑点评：

翼神原汁原味的Lancer外形是该车的最大卖点，简单的更换包围就可瞬间变身成Lancer Evo X。该车的原装进口发动机以及动力表现突出。2.0豪华型配备的8个安全气囊是同级乃至中型车都不曾配备的。内饰是翼神所被人诟病的地方。14.88万元的价格在同级别2.0车型中比较合理。

● 上海通用别克 英朗2010款XT 1.6T 时尚运动版——厂商指导价：17.15万元

别克英朗XT是欧宝雅特的国产版本，定位于紧凑级运动两厢轿车。它出自通用全球delta II平台，与科鲁兹相同。英朗的动力系统具有一定的优势，比如同大众1.8tSI相当的动力输出以及Superboost超推进功能等。这些让英朗充满了新鲜感。

英朗秉承了欧宝雅特的优美、流畅造型。车头除了直瀑型家族前脸以及鹰眼大灯外就没什么突出之处了。保险杠下部的进气网虽然采用了运动型车标准的蜂窝型网格，但这样的设计和车身优美的线条完全不搭。

整车呈前倾的流连型，车身上的线条较为简洁，侧裙上沿的一条上掠的大弧线给平庸的侧面添加了一分活力。225/50 R17的17寸轮毂和扁平胎透露出一丝野性。

车尾圆润、饱满，但较为乏味。直角尾灯造型很有创意，但并没有安装欧宝雅特上的led尾灯，只是普通卤素灯泡而已。英朗整个车身没有运动型包围，就连扰流板都只是一条很窄的装饰条而已，看来他的外观并不运动，那么它的动力性又怎样呢？我们继续来看。

文章开头了提到了新推出的1.6T强劲性能，确实，这台LLU 1.6升涡轮增压发动机达到了惊人的135kw/5800rpm最大功率以及235N•m的最大扭矩且在1980-5400转速内均可爆发。升功率竟然达到了惊人的84.4kw/L。英朗1.6升自然吸气版功率和扭矩仅为89kw和150N•m，本田运动型轿车思铂睿的2.4升发动机也才有133kw和225N•m的输出。也就是说这台1.6T发动机参数已经超过了普通2.4升自然吸气发动机。和速腾冠军版的1.8tSI相比，英朗的最大功率高出17kw，扭矩低了15N•m，基本接近了1.8升涡轮增压的数值。

Superboost超增压推进功能是一项通过ecu发动机控制单元来实现的一项功能。这项功能可使发动机在5秒内将扭矩提升至266N•m。这个数据很是惊人，该功能在实际的使用当中作用并不是表现的十分明显。

配合1.6T的车型只有一具6速手自一体变速箱，没有手动挡可以提供，这和英朗所标榜的运动有些不搭调。

我们实测了搭载相同发动机和6at的三厢版本英朗GT，百公里加速时间为8.2秒。这个数值比以实力著称的速腾1.8tSI冠军版快了0.3秒；之前提到的翼神2.0 MT比英朗慢了0.7秒。可见英朗有着相当不凡的运动实力。

该车的仪表台、车门内侧使用了红色的彩色面板，除车顶外，车内其他部分均为黑色，方向盘、换挡杆皮面以及座椅均用红线缝制，这样的配色非常大胆，个性表露无遗。中控台的银色和方向盘上的银色装饰呼应了一些但没有什么特色，桶形仪表盘千篇一律，但最具特色的是当按下Sport按钮，仪表盘会瞬间从蓝色变为红色，点燃你内心的激情。

该车的瓦特连杆后悬挂和其他车型不同。这种悬挂的优势是在汽车高速过弯的时候，汽车的重心会偏向一边，如悬挂技术不好，会出现甩尾现象，瓦特连杆在此时的作用是在汽车重心偏向一边时，瓦特连杆会形成两股力量，控制住车的重心，防止甩尾及侧滑。

前排座椅使用了带有腿部和腰部支撑的运动化织物座椅。两侧的支撑到位，包裹性也非常好。座椅面料让摩擦力更佳。

由于大幅倾斜的流线车顶给后排成员的头部空间带来一定的影响。身高178cm的成年人坐进前排头顶有一拳的余量空间，而后排仅有两指左右。后排腿部还是比较理想的。后排座椅也可按比例或整排放倒。

英朗1.6T是以平易近人的外观迷惑众多对手，当按下Sport按钮并深踩下油门时它又如野兽一般令对手汗颜的低调小钢炮。它的优雅外观以及悬挂的别克车标能从容的出入各大正式场合，更能以深藏不露的实力去尽情狂野。17万的售价对于一款两厢紧凑型车来说有些偏高。

● 一汽-大众 速腾2010款1.8tSI手动冠军版——厂商指导价：17.28万元

速腾冠军版是运动型家用的常青树。凭借大众良好的口碑以及出色的1.8tSI再加上实用的三厢结构让它一直受到德系粉丝的疯狂追捧。的确，速腾冠军版是一位既有动力又适合改装，同时还能满足家庭使用不可多得的均衡型实力选手。

2010速腾冠军版相比09款在外观上有了小幅改动。前脸最明显的改动是前照灯采用了透镜氙灯。这具大灯装备了透镜以及灯头周围的银色装饰，而09只是熏黑的卤素大灯。这个变化让它精神不少。车尾除了标志字体变化外其余均没有变化。

车身的变化首先来自轮毂。轮毂由德国RONAL的14幅窄条换成了与进口大众passat R36相似的10幅款条轮毂。车身颜色由单一的黑色又增加了一款白色可选。速腾的外观已经相当经典，无需再作过多介绍。中网、包围等有很多改装件可供选择，这对于看惯熟面孔的车主可以根据自身喜好选择改装成GTI或GLI等多种款式。

动力表现上速腾冠军版一直沿用那台EA888 1.8升涡轮直喷发动机。最大功率118kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N•m/1500-4200rpm。比福克斯2.0升的发动机功率高出19kw，扭矩高出70N•m；和蒙迪欧致胜的2.3升发动机最大功率相同，最大扭矩还要高出45N•m；与英朗那台1.6T基本相同。通过对比可以看出这台1.8t的动力输出高于普通2.3升自然吸气发动机，动力表现十分出众。

经过实测，速腾手动冠军版的百公里加速时间为8.5秒，低于福克斯2.0MT的9.43秒，雪铁龙世嘉2.0MT的9.8秒以及翼神的8.9秒。速腾冠军版的实力是紧凑级运动型车中毋庸置疑的。速腾的这套动力总成优势在于经过时间的磨练，它表现出了稳定的品质以及良好的口碑。

车箱内的变化是方向盘、座椅等拼接处的缝线改为红色，比前的白色显得更富有激情。全黑的内饰没有变，保持了运动型车的一贯风格。

该车的座椅是真皮材质，两侧腿部和腰部突起虽明显，但座椅的包裹性和支撑都比较出色，而且前排座垫的长度很到位，对大腿支撑很好，驾乘很舒适。

车内的后排腿部空间表现尚可，但头部空间就比较局促了。后排腿部的座垫倒是同前排一样出色。由于三厢的结构以及标准的尾箱长度，速腾的后备箱空间是一大优势，能盛下不少东西，足以满足日常需要。

● 编辑点评：

速腾冠军版新增加的白色款式让看腻了黑色的人们有了一个新的选择余地。透镜氙灯使用了大陆第一批的款式，虽然跟09款截然不同，但感觉只是换汤不换药罢了。新款轮毂改为了国产，视觉效果也没有老款显得锋利。1.8tIS的经典动力得以保留，8.5秒的百公里提速成绩是这个级别的标杆。内饰改动很小，红色缝线更加强调了它的运动本质。想要外观低调内心却充满爆发力的车型，速腾冠军版是一个理性的选择。

● 总结：

以上这五款车雨燕有着颇为动感的外观以及高性价比的优势；嘉年华则从内而外散发着时尚与个性；翼神的外观很有霸气，动力性也很出色；英朗属于深藏不露的选手；速腾则是在实力和家用中取得很好平衡的一款。它们从8万元到18万元之间，几乎每个价位区间都能照顾到。我希望那些崇尚运动，追求速度体验和视觉感受的80后们，都能通过这篇介绍找到适合自己的车型并且买到自己喜欢的车型。

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(编辑 刘芸芸)