动力及传动系统均未改变

动力总成不变 变速箱换挡顺滑

2012款腾翼C30的动力来源仍是搭载于前款车型上的那台发动机，与炫丽、酷熊的是一样的动力配置，1.5升排量且带有VVT的GW4G15直列四缸全铝发动机，其最大功率为78kW/6000rpm，扭矩峰值为138N•m/4200rpm应该说驱动这款三厢已经足够。

进入车内，需要踩下离合踏板才能发动车辆，是一个比较人性化的设计，挂入一档抬离合起步，腾翼C30的表现比较中规中矩，即使急加速也不会有太出格的表现，油门感觉比较轻盈，5档手动变速器入位非常顺畅，并且档位也比较清晰。

腾翼C30整体悬挂采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式复合悬架设计，这种匹配经济而可靠，悬挂总体感觉比较舒适，硬朗而韧性十足，在怀柔的山路中表现不错，过弯时侧倾很小，而对路面的颠簸处理的也不错。

低速行驶时稍显沉重的方向盘，也许会让操控者在市区驾驶时感到有些费力，但当开着C30驶入高速公路后其稳重的感觉会让人很有安全感。逐渐加速能够感受到这款1.5L发动机后劲十足，不过加速到100Km/h以上时车内噪声有些大，只是城市内驾驶的话应该不会感觉到的。

整体来看腾翼C30是一款相当容易驾驭的三厢车，离合、油门、刹车以及方向盘、变速器等各个驾驶相关的地方调整的都非常不错，可以说长城家族中最出众的一款车，6.45-8.35万元的售价让2012款腾翼C30延续了其性价比优势，这一点在2010款车型所征战的一年里已经得到了实际市场验证。
 

(编辑 李鹏飞)