真金不怕火炼 百家评测上海汽车荣威W5

腾芳野：越野能力和通过性都很好

试驾过程中各家媒体评测对荣威W5的越野能力和通过性都颇为赞赏，最大离地间隙193.5mm，超过了一大批目前市场主流车型，最大爬坡角35.72度超过了包括牧马人、帕杰罗、大切在内的一大批越野车。荣威W5集合了这些特点于一身，为这款跨领域专业SUV提供了强悍的通过性。

和通过性相辅相成的，还有荣威W5的四驱系统。作为真正意义上的跨领域专业SUV，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。不同于普通的分时四驱，P-4WD专业级全模式四驱系统可以最大程度满足各种复杂路况的驾驭需求。这套四驱系统提供了三种驱动模式。一种是两轮驱动（2H）模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。另两种是高速度四轮驱动(4H)模式以及高动力四轮驱动(4L)模式，分别用来应对雨雪路况和崎岖地形。荣威W5的全地形越野能力彰显无遗。《轿车情报》评测荣威W5，在崎岖和坑坑洼洼的路面上，针对不同地形，P-4WD四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在这样的沙石以及泥泞路况里，兼顾高速与稳定。轻松通过崎岖地形。

张维：底盘系统操控性很强

专业评测编辑张维告诉我们，“荣威W5在高速过弯时车身姿态表现很出色”。究其原因，荣威W5使用了前双叉臂独立悬架，带油气混合减震器，这是通常出现在中高档车型上的配置，运动性能十分出色，拥有出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等特点，大大优化了车辆在过弯时的控制力，作为一款高底盘的后驱车型，这样的配置最大限度的发挥了车辆的操控性能；后独立悬挂采用的是五连杆独立悬挂，通过多组稳定杆最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。可以说荣威W5的底盘悬挂系统在自主品牌SUV中是大大领先的，甚至超出一些合资品牌车型的配置。《汽车杂志》评测荣威W5“荣威W5在高速连续过弯时车身姿态保持得非常好，轻微的侧倾甚至让你感觉是在驾驶一辆轿车。”《汽车之友》评测荣威W5“刚性足，操控性好，舒适性好！” 

朱黎：SCS越野安全系统很完善

作为一款偏硬派的SUV，采用C-NCAP五星级安全标准设计的荣威W5拥有HFA高强度越野型车体结构，这种非承载式车身在极限条件下能提供更大的抗扭刚性，是专业SUV的标准配备。各项配置也为驾驶者提供了方便和安全，比如陡坡缓降系统，获得了媒体一致好评。

主动安全方面，荣威W5将SCS全路况越野型智能安全系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统以及HDC陡坡缓降系统全面列为标配。HDC陡坡缓降功能能自动帮助车主行驶在下坡路况中，多功能方向盘集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体，在驾驶途中手不离方向盘就可轻松操作，两侧还设计有换挡按键，轻松又方便。《汽车导报》评测荣威W5“在连续过弯的挑战中，除了出弯速度受影响之外，底盘的稳定性是应该值得称赞的，车身的姿态灵活，随着脚下油门的深入和刹车的节拍，W5在蜿蜒的山路游走着向上的路线”。

 作为一款跨领域专业SUV，荣威W5的面市不仅丰富了荣威品牌的产品阵列，也为热爱自由、渴望挑战的专业级玩家提供了一个全新的选择，通过各家专业媒体点评，充分说明荣威W5是款名副其实的跨领域专业SUV。荣威W5最大限度的满足消费者的各方面诉求，带来了实实在在的专业级越野水平。相信在每个人的心中都有一匹野马，而荣威W5正是可以成就您驰骋梦想的最佳伴侣。
 

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(编辑 吴晓非)