多路况 比稳健 三款SUV底盘全面剖析

底盘对于一辆车来说，是非常重要的组成部分之一。尤其对于SUV而言，在驾乘过程中反映出来的性能的优劣、乘坐的舒适度、多种路况的通过性等诸多方面的主观体验，都是源于底盘——我们平时很少看到的“隐身侠”。而在整个底盘结构之中，悬挂结构又是其中的重中之重，它影响着SUV的舒适性和操控性，其可靠性和强度对SUV而言也有着至关重要的作用。今天就为您解析时下三款热销SUV：陆风X8、哈佛H5、比亚迪S6的底盘悬挂结构，孰优孰劣、哪一款更适合自己，您看了就知道！

陆风X8

相比所谓的城市SUV，陆风X8采用非承载式车身设计，不仅具有良好的越野性能，更以其宜家宜商的全面性吸引了诸多目光。陆风汽车坚持以量产车参赛，在2010年10月成为国内首个累计获得官方越野赛事100个冠军荣誉的汽车品牌，通过了多年赛事的考验，其底盘悬架系统的优质实力可见一斑。

陆风X8的前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，后悬架采用的可变刚度螺旋弹簧悬架(9圈弹簧)和四连杆设计。可能这些专业的名词过于生僻，通过实车试驾所获得的第一手乘驾感受来看，陆风X8所采用的底盘悬架结构另其车身不仅拥有良好的越野性能，同时还保证驾乘者在高速公路上飞奔时的驾乘体验，表现比较全面。

哈佛H5

长城汽车在中国汽车的自主品牌中已经获得了不错的口碑，旗下的哈弗系列是其主打的一个系列。哈佛H5在整个“哈系”中，以硬派、传统、适宜运输等风格成为其中代表。

哈弗H5使用非承载式车身与整体轴悬挂的设计，大胆的风格也为哈佛H5赢得“标准传统硬派越野车”的称号。哈佛H5的车架和悬挂刚性都较一般的承载式车身都要略强，其抗冲击性和悬挂的压缩行程也有不错的表现，H5在悬挂上使用簧桶分离的设计，驾乘时会感觉到悬挂比较扎实，不松散，即使路况较为多变，也不会觉得很颠簸。悬挂对大幅颠簸的过滤也比较到位不会有生硬的感觉。

比亚迪S6

也许对于诸多消费者而言，所有汽车品牌任何车型所涉及的数字、表格、参数等等，都只是冷冰冰的客观存在数据。对于消费者最直观的可谓就是操控感受了。能带给消费者良好操控的车，能带给消费者最好操控享受和驾驶乐趣的车才是消费者心目中最好的车。

比亚迪S6采用了承载式的车身设计，与一些硬派SUV形象有一定区别，会更加偏重城市路况的感受，所以在悬挂的设计上相对舒适一些。比亚迪S6的悬架技术蓝本来自日系车型，但它调教出来的却是十足的欧洲味道，方向盘的指向清晰明确，底盘坚固而富有韧性，在保留了清晰的路感的同时又能很好的过滤掉路面上的短波震动。比亚迪S6全系都没有搭载四驱系统，并且比亚迪副总裁夏治冰表示以后也不会再出四驱版本，所以对于那些经常要走一些山路的消费者来说，可能会难以满足需求。

 总结：SUV在当下已经不仅仅是一种用来爬坡的工具，它代表着一种生活，一种态度，因此，哪一款才是适合你所需要的，就要看你自己的喜好了。

(编辑 石朝先)