东风标致508、一汽大众B7L对比点评

时至七月，很多新车也赶在炎炎夏日尽显风骚。而这其中就不乏关注度极高的两款车——东风标致508、一汽大众新迈腾。

由于这两款车型主要针对的受众群体范围类似，而设计理念也很相似。下面，让我们一起对比看看这两款还未公布售价的新车表现吧。 　　

外观对比篇 　　

东风标致508更显时尚个性，新迈腾突出家族式大气动感设计 　　

东风标致508是由5 by Peugeot概念车衍生而来，在量产过程中将概念车型中较为夸张的造型设计做了一定的弱化，也使得量产车型更贴近消费者。车头部分造型在大嘴中网、立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人以时尚动感的视觉效果，其中，大嘴造型的镀铬前中网变为了全新标致家族式脸谱样式，虽然“大嘴变成小大嘴”了，但整体样式值得认可。 　

量产版本508车型在整体车身线条方面给人以立体、肌肉、动感的视觉感受，发动机舱盖与前中网过渡自然优美，而舱盖前方中央位置的突出设计也增添了前脸造型的层次感。前大灯灯组内部的7颗LED日间行车灯为车前脸造型增色不少。尾部造型饱满，与车头样式交相呼应，而鸭尾式扰流板为整体勾勒出了立体感，三排竖排的狮爪造型的LED灯源设计，在保证了夜间行车安全性的同时也兼顾了视觉效果。 　　

一汽大众新迈腾在外形设计上延续了欧版B7的原汁原味，只是在轴距方面加长了100mm。在放弃了老款车型U形大嘴进气栏栅的设计风格后，全新四横条式进气栏栅造型变为了家族式样式，搭配着细长条的头灯来看，整体有些性腾的意思。

头等组内的环绕形LED日间行车灯为整车档次提升了不少，车身侧面的腰线与镀铬防擦条的设计提升了新迈腾的视觉效果，豪华感由内而发。新迈腾的尾部设计棱角分明，整体样式着重表现在稳重、大气，细长条的尾灯设计点缀了尾部造型。 　　东风标致508采用了运动风格凸显的螺旋幅式铝合金轮毂，而在轮胎方面，则采用了倍耐力P7轮胎，规格尺寸为215/55 R17。整体车身尺寸达到了4826*1855*1465mm，轴距为2815mm。新迈腾的车身尺寸为4865*1820*1475mm，轴距为2812mm。多条式铝合金轮毂造型动感，1.8升车型尺寸为215/55 R16，2.0升车型为235/45 R17。 　　

内饰对比篇 　　

高配车型两车配置相当，内饰造型主打豪华样式 　　

东风标致508采用了浅色内饰配色，整体功能区域布局没有别出心裁，相比于动感时尚的外形设计而言，整体内饰造型偏重于中庸的主流设计，没有亮点造型的内饰显得不够吸引人的眼球，但内饰的做工及用料的选择都达到了高级车的标准。 　

东风标致508的方向盘为三幅式设计，虽然在造型上没有太过于亮眼的地方，但多功能按键中集成了音响、定速巡航、背光调节以及车载蓝牙系统的触发开关，功能性强大。在钢琴漆映衬下的中控面板显得豪华实用兼顾，而不平整的曲线设计也为平淡无奇的内饰增色不少。值得一提的是，东风标致508的行车信息抬头显示功能不是直接投影至前风挡处，而是在中控台最上方翻起一面小镜子，投影信息映射在镜子中，整体效果更为直观。 　　

迈腾B7L的内饰设计延续了欧版车型原貌，双色、全黑的两款内饰配色供消费者选择。而新车最主要的特点来自于座椅材质的选用，搭配有运动座椅的车型将采用超细纤维合成的意大利进口高档阿尔特皮，细腻、柔和，具有良好的手感。两个中央出风口中央镶嵌着和全新帕萨特(报价 图片 参数)相同的石英钟，这点和海外车型也保持了一致，给车内带来了成熟、稳重的气氛。 　　

新迈腾在高配车型上，将会搭载车道辅助、泊车辅助等功能，而动态车灯辅助和疲劳驾驶检测等也会成为一项新的配置被引入国产。不过，部分配置可能并不会出现全系标准配备，只出现在高配车型上的设计也为新迈腾提供了良好的竞争力。

动力及其他 　　

乘用空间两车表现相当，新迈腾动力总成更为先进 　　

东风标致508的乘用空间，在前排位置，身高1.75米的体验者在调整好安全驾驶姿势后，可获得一拳有余的头部空间余量;当同一个体验者在确保前排座椅位置的同时来到后排时，可以获得三指宽的头部空间以及两拳有余的腿部空间。

东风标致508共拥有2.0L、2.3L两款排量发动机，此次编辑拍摄的车型为2.3L车型。其拥有126kw的最大功率以及230N?m的峰值扭矩，动力数据与出自同平台的雪铁龙C5(报价 图片 参数)车型没有任何差别。与发动机相匹配的变速箱采用了6速TipTronic手自一体变速器。 　　

新迈腾车型由于增加了100mm的轴距数据，因此在乘用空间方面的表现也更为出众。在前排位置，身高1.80米的体验者在调整好安全驾驶姿势后，可获得一拳的头部空间余量;同一个体验者在确保前排座椅位置的同时来到后排时，可以获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间。 　　

新迈腾所搭载的发动机依旧为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量涡轮增压发动机，其中1.4TSI发动机拥有96kw/5000rpm的最大功率以及220N?m/5000-6200rpm的峰值久居;1.8TSI发动机拥有118kw/5000-6200rpm的最大功率以及250N?m/1500-4500rpm的峰值扭矩;而2.0TSI发动机则拥有147kw/5100-6000rpm的最大功率、280N?m/1700-5000rpm的峰值扭矩。与两款发动机相匹配的变速箱均为DSG双离合变速器，根据发动机扭矩的不同或将配备干式7速双离合以及湿式6速双离合变速器。 　　

由于两款车型的主要目标受众群体相同，因此在辆车上市后势必竞争将会更为激烈，而究竟谁才能在这场中级阵营的对决中脱颖而出，售价则成为了根本的因素，但基于现阶段我们所掌握的资料来看，新迈腾B7L或将会以更为先进的动力总成技术以及大众良好的品牌口碑占得先机。一切让我们大家拭目以待吧！

(编辑 蒋炜)