盛夏车市淡季来临 多数车企表示减产

七八月进入车市传统淡季，这两个月处于上、下半年的过渡期，车市状况将直接影响到下半年整体走势。上半年，受汽车有利政策一并退市，北京限行、油价上涨等不利因素对汽车消费的抑制，车市急剧降温，销量从一季度的增幅减缓直接变化为二季度的连续下滑。对于下半年车市，不同车企采取了不同的应对方法，有积极备战淡季，在消费市场寻找更多机会的，也有调养生息，为下一轮进攻做好准备的。总之，接下来的淡季不会太平静。

七八月需求也旺盛

对于广东消费者，习惯了“金九银十”的消费习惯，之前的7月、8月反而成为市场上的“传统淡季”。

记者采访本地市场，大多数经销商老总的观点是下半年车市仍然不乐观。有利于车市的汽车政策在今年初被取消后，效果已经在零售终端被发大，加上北京限行、日本地震等负面消息的影响，车市中待购情绪渐浓。而即将到期的节能减排政策无形中也给经销商带来较大压力。而下半年车市的整体形势并不容乐观，面对油价上涨、物价通胀压力，车市的竞争会更加激烈，七八月份将成为下半年车市的重要转折点。

去年开始，7月、8月车市在大力促销下也出现了转机，车市淡旺季的特征变得更加模糊。由于不少车企联合经销商在淡季中推出幅度较大的促销政策，在求学热、结婚热、上学热等消费潜力释放的刺激下，车市一反常态地“火了起来”。而今年车市热情是否会再次被点燃？不少车企已在积极部署营销方案。

多数车企明确淡季减产

七八月期间的高温假已成为众多车企的惯例，通常淡季中购车需求都会下降，而车厂有意选择淡季休假也正是考虑到排产计划的因素。此外，也有不少车企利用高温假进行常规设备的检修，保障了下半年产能的全负荷运转。

记者从本地市场了解到，南北大众、上海通用等非日系品牌常规都是在七八月淡季中安排高温假。而上海大众4S店还得到通知，朗逸生产线将在7月份进行调整，为下半年另一款共线车型的生产做好准备。经销商将在7月份很难从厂方申请到朗逸新增货源。而因产能普遍下降，不少经销商表示，部分车型可能出现价格回涨现象。也有经销商认为，7月、8月份受气候的影响较大，闷热多雨的气候令消费者不愿出门，而经销商接下来如何做好店头活动，吸引客户到店将成为淡季市场活动的重心。上海大众华南区负责人沈万松却认为，短期产能的影响不会对消费市场产生明显的变化。“现在消费者都能接受1-3个月的预订期，所以经销商在营销中要注重挽留住订单客户。”

　日系品牌把握“弯道”机会

　　另外一种观点则认为，今年七八月淡季将因为地震等因素影响变得格外兴旺。自4月以来，日系车企遭遇了因配件短缺而出现的产能急剧下滑，经过几个月不饱和生产后，七八月将成为日系车企全面反攻的关键期。在淡季中加足马力生产，争夺上半年失去的市场将成为日系品牌最重要的使命。受地震影响，日系合资车企在4月、5月出现集体放长假的情况，直到7月份大多数日系车企才实现真正复产。

　　记者从国内一家丰田配套企业了解到，从7月开始，丰田将在三季度内完成上半年产能缺失的漏洞。据悉，二季度4月、5月、6月，这三个月产量下滑的比例是正常产能的30%、60%和20%。相对日系车企而言，七八月将成为形势转变的关键时期。广州庆丰丰田负责人透露，产能提升，经销商库存量增大，意味着接下来在车市淡季车厂会为终端市场增添更多的促销内容。“丰田目前并没有修改全年销量目标，为了追赶销量，经销商预计将推出更多的促销方案或奖励政策。”目前，日系车型大部分保持较大让利，凯美瑞、天籁等车型优惠已上升到2.5万元以上，而飞度、雅力士等车型的让利幅度也达到了1万元以上。

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CR-V复产，日系磨刀霍霍

近期，记者从东风本田获悉，CR-V将从7月份开始恢复产能，终端订单排队的情况将会在未来一段时间内逐步缓解。这则消息不仅表示了国内合资日系车企受日本地震的零部件影响将正式结束，也同时对整个SUV市场来说，CR-V恢复产能也是个巨大的利好消息，7月份销量有望再度上扬。

据悉，3月份日本大地震严重影响到东风Honda零部件供应，CR-V不得不从4月开始减产，产能下降直接影响到CR-V的销量表现。而在终端，CR-V则出现供不应求，出现现车紧张、提车时间延长等情况。对于整个SUV市场来说，CR-V恢复产能也有着巨大的利好意义。作为SUV市场上连续多年的冠军车型，CR-V的减产造成了整体SUV市场的增速大幅放缓。特别是5月份，CR-V仅排产5000多辆，整体SUV市场随之出现19.7%的环比下降，甚至有人惊呼“SUV市场拐点到来”。

尽管丰田、本田在华企业都发表申明，7月份将恢复到震前的产能水平，但不少业内人士预估，由于上半年产能下滑幅度较大，至少要等到8月中旬至9月初，日系车企的产能才能全面得以恢复。

朗逸停产，大众运筹帷幄

上海大众则选择在淡季进行生产线的调整。记者从本地市场获悉，7月份上海大众将停产对生产线进行调整，朗逸将有长达半个月以上的停产期。由于目前朗逸占据经销商销售份额30%-50%，朗逸停产的消息将可能对终端消费市场产生较大的影响。

某上海大众4S店销售负责人告诉记者，经销商6月份的货源将在7月份陆续到店，但目前大多数车型已是“名车有主”，经销商处1.6L朗逸车型大多被卖断货，只有1.4T朗逸还有少量现货。有经销商预估，朗逸进入7月份后，将出现供不应求，让利幅度很有可能出现小幅回涨。

上海大众南区负责人沈万松向记者介绍，这样的设备检修属于常规项目，虽然朗逸短期停产的确会对经销商有所影响，但影响不会太大。“车厂仍有部分库存量可以延续到7月份，而7月底复产后，车厂也会加紧运输货源。”据悉，目前7月份华南地区朗逸的货源还能维持半个月左右。此外，新帕萨特产能在7月份将有所增加，帮助经销商解决更多订单的交付。
 

(编辑 王水仙)