达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛

比赛简介：

1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利•萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。随后三十年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。早期拉力赛常穿越阿尔及利亚。

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

比赛规则：

达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。

汽车

最初，大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯-奔驰G级和平茨高尔（Pinzgauer）主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。从2002年起，汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、日产和现代；近几年有实力觊觎冠军的只有大众的途锐（Toureg）和三菱的帕杰罗（Pajero）。奔驰（Benz）、罗孚（Rover）和宝马（BMW）SUV也参加比赛，但无甚成绩。让-路易·施莱瑟为比赛自行制造了一系列沙地越野车并最终赢取了两次冠军。

卡车

卡车组包括太脱拉（Tatra）、卡玛兹（Kamaz）、日野、曼（MAN）、达夫和乌尼莫克。在1980年代，达夫和梅塞德斯-奔驰的双发动机、超过1000马力的卡车展开着激烈的竞争。后来，太脱拉、Perlini和卡玛兹又相继夺冠。

摩托车

KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。

代表车手：

----------斯蒂芬·彼德汉塞尔----------

斯蒂芬 彼德汉塞尔，达喀尔拉力赛史上最响亮的名字。在过去的16年中，彼德汉塞尔总共9次夺得达喀尔拉力赛的总冠军。1965年8月6日出生于法国，目前与女友迈尔(Andrea Mayer)居住在瑞士蒙太纳(Montana)。在这里随便提一下，迈尔也是位拉力女车手，而且曾驾驶摩托车参加达喀尔拉力赛。因此可以豪不夸张的说，彼德汉塞尔“夫妇”是为达喀尔拉力赛而生的。

2011年达喀尔拉力赛赛程：

中国车手：

----------卢宁军----------

卢宁军，籍贯为河南焦作，1957年生于南京市，1974年参加中国人民解放军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。2003年第一次参加达喀尔拉力赛（驾驶郑州日产帕拉丁赛车）

与罗丁的经过大幅改装的原厂三菱帕杰罗比起来，卢宁军的郑州日产帕拉丁似乎更让国人感兴趣，毕竟这车很多国人都可以负担得起。卢宁军：我可以负责任地说一句，这次参赛的帕拉丁赛车的确是只经过简单的安全改装，而没有进行性能方面的改装。看看那引擎，看看那底盘，就会明白真假。