换“芯”起步很给力 试驾奇瑞瑞虎DVVT

更换心脏的手术我想大家都听说过，改善功能，提高活性自然是这个大手术的最终目的。而换“芯”的重要性，对一款车型更不例外，奇瑞汽车自从推出了都市运动休闲车--瑞虎后，一直有着不错的市场表现，而近期，它将进化搭载DVVT-双可变气门正时技术发动机，让我们对它进行抢先试驾吧。

瑞虎新搭载的1.6DVVT发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，综合工况油耗相比普通1.6L排量轿车更占优势，其动力水平接近2.0L发动机表现，完全满足都市家庭生活用车需求。并且该发动机除油耗低、动力强等优势外，在维护保养方面成本还也比较低。

在试驾过程中，将档位推至一档，能够感觉到来自DVVT发动机的强烈加速，特别是当转速激升至3000转-4500转区间内，速度的提升感很明显。而调整档位，二挡的位置却比较难以进入，离合器咬合的过程，还有比较不适的抖动感。

而当速度提升后，轻松的完成升挡动作，瑞虎高速行驶状态下的车内噪音控制的还是值得称赞的。但中途再提速的能力表现算是中规中矩，但作为日常家用行车我想已经足够用了。配合DVVT发动机的全新引入，综合油耗的降低也能够通过几天的试驾感受到。

奇瑞新瑞虎作为一款城市型SUV产品，整车的设计更多是倾向于驾乘舒适性。通过各种道路的试驾体验，我们可以感受到新瑞虎在这方面的确做的比较优秀，转向力度比较轻，及时女性驾驶员也可以轻松驾驭。而且新瑞虎的减震系统调校的比较软，在通过颠簸路面的时候可以吸收很多冲击，使新瑞虎的驾乘舒适性更佳优秀。

虽然新瑞虎并不是一款纯真的越野车型，但这款产品也并不屈于城市平坦道路驾驶。奇瑞新瑞虎的底盘设计比较高，最小离地间隙达到190毫米，而且这款车的接近角和离去角都比较大，通过性非常优秀。在通过较大的坑洼路面时，新瑞虎也能从容不迫的应对。