“芯”情如何 德美日发动机的派系之争

众所周知，车的性能好坏在很大程度上取决于其发动机的能耐，正如心脏之于人体。一辆车的“芯”情如何，将直接左右对此车的整体评价。特别是随着市场的拓展和目前日益严重的大气污染和石油资源的短缺带来各种影响，厂家对发动机技术的改进也可以说是煞费苦心。 目前轿车的中大车型市场主要还是由德、日、美三个派系的汽车共同执掌，应该说三种派系车型的风格、定位、特征还是有明显区别的。就发动机而言，也是各自为阵，各有其独特的特色和卖点。下面我们就对中高级车德、日、美三个车系的代表车型所配置的发动机进行横向对比，为大家的购车选择提供参考。 德国：对于车的功率要求很高。因为欧洲的限速不严，在德国甚至没有限速。德系发动机的动力和机械性能一向为人称道。德系发动机里面我们选取的是以技术见长的一汽大众迈腾1.8TSI发动机。 日本：日本地域狭小、国民众多，资源方面一向吃紧，所以对于车的经济性有特殊需求。经济节能是日系发动机的一个显著特点。日系发动机里面我们选取的是如今风头正劲的广州丰田凯美瑞的2.4LVVT-I发动机。 美国：美国车的特点是车扭矩大、提速快，动力猛。在人们印象中也相对耗油，这源自于美国特有的汽车文化---追求速度与驾乘体验！不过我们这次选用的上海通用君越——Ecotec® D-VVT 2.4L直列四缸发动机，就完全颠覆了人们此前对美系发动机油耗偏高的印象。不信？且听我们细细道来。

君越Ecotec® D-VVT 2.4L全铝四缸发动机

迈腾EA888 1.8TSI发动机

凯美瑞2.4LVVT-I发动机 首先看看数据这项硬指标吧。君越——Ecotec® D-VVT 2.4L直列四缸发动机最大功率为125Kw/6400rpm，占得了三款发动机中的头拔。与君越性格完全不同的是德国血统的迈腾。迈腾虽然仅装一台1.8L发动机，但是由于涡轮增压器的加入，使得迈腾在动力上也达到了118kw/6200rpm；而凯美瑞的动力曲线攀爬平缓，使得它的动力输出顺滑、平顺性高，得益于丰田VVT-i技术，使得凯美瑞得到了123Kw/ 6400rpm的最大功率。而扭矩方面，君越225牛米的扭矩虽说小于迈腾，但也比凯美瑞的扭矩大。当然，也许有人会觉得数据并不能发完全概括一款发动机的性能，那么我们再从结构和技术方面来探讨一下。 在发动机材料方面，君越的Ecotec®发动机采用了主流的全铝四缸设计，全铝发动机当然能获得更轻的重量，提高其动力性和经济性。不仅如此，全铝发动机的散热性能也要优于铸铁，它能让发动机获得更高的转速。此外，君越2.4L发动机还特别采用了双对旋平衡轴，即两根平衡轴以两倍于曲轴的转速运行，消除惯性振动，抵消直系四缸发动机运转时产生的往复惯性垂直振动，提高优秀的降噪减震特性。这就从设计上保证了发动机平稳运转，进而达到V6发动机的平顺性。 至于凯美瑞，它的2.4LVVT-I发动机就是老佳美的L45S-FE2.2L引擎延伸而来的，可以说十几年来几乎都没有多大的变化。节油是它的卖点，在原有技术基础上对进排气系统进行了进一步优化，减少了运动件的摩擦，提高了机械效率。不过在运动平稳性方面，与其内饰和配置的舒适性不相吻合的，凯美瑞的直列四缸发动机和它的前身佳美一样，行进间发出的噪声常常令车主们怨言四起。 不过迈腾装备的1.8TSI发动机为了适应国情做出了相应的调整。为了保证这款在欧洲开放的发动机能适应国内的成品油质量，照顾到发动机功率输出、排放能达标和燃油系统的耐久性，这台发动机也入乡随俗，所以大众取消了分层喷油模式。在任何节气门开度的情况下，发动机只会采取均匀喷油的喷油程序。这样的改动虽然对发动机的功力和扭矩输出没用影响，但均匀燃烧时的喷油量势必比分层燃烧时的喷油量多，这会对FSI发动机的燃油经济性产生一些负面影响，国内同型号的FSI发动机会比欧洲版本的油耗高一些。并且，迈腾终究是TURBO引擎，日后维护比自然吸气麻烦，对于只想“用车”的非专业用户来说，不是小问题。 另外还有一个重要的指标，却往往不被人重视，那就是压缩比。高压缩比值可以说是发动机更为强化的表现，因为高压缩比对于机械部件的要求也更高，一直以来，也有很多汽车设计师都在致力于提高发动机的压缩比。 君越发动机的压缩比达到了9.8，比迈腾的9.6和凯美瑞的9.7都要高。更高的压缩比意味着燃烧更充分，燃油的能量转换效率更高，再加上笔式点火线圈设计（将点火线束和点火线圈“合二为一”，且为数字式精准控制每缸点火）可以获得更大的功率和更好的燃油经济性。在保持充沛动力的前提下，君越仅9.6升的百公里综合油耗可以佐证。同样条件下，凯美瑞是10.3升，而迈腾则更高一些。 有人会担心高压缩比是不是意味着一定要加高标号清洁汽油了，其实不然，因为虽然君越有着高达9.8的压缩比，但通过厂家对于喷油浓度的调校，完全可以添加93号汽油。

君越Ecotec® D-VVT 2.4L全铝四缸发动机剖析图 分析中我们不难发现，这三款发动机分别代表了不同品牌风格。而正是因为它们独具的形象，为各自车标背后的品牌树立了独一无二的品牌形象。或许这就是我们所说的中流砥柱，它们不仅仅是一个品牌技术与设计的代表，而它们肩负更多的任务，是传达给人们它们身上独具的品牌风格与形象。 （编辑 赵永健）

(编辑 网上车市)