全新荣威RX5 PLUS开起来如何?“双十佳”动力总成令人惊喜!

又是一个淅淅沥沥的雨天,似乎荣威RX5 PLUS的每次活动都有雨相伴,看来萧敬腾的雨神称号是要拱手相让了。这次在南京万驰国际赛车场举办的场地试驾活动让笔者期待已久,毕竟这次全新荣威RX5 PLUS在动力上全面升级,搭载全新的“双十佳”黄金动力总成,必定在驾驶感受上更胜一筹。因此即便是遇到下雨天这个小插曲,它的场地性能依旧值得期待。

全新荣威RX5 PLUS开起来如何双十佳动力总成令人惊喜-图1

“双十佳”黄金动力配合完美,加速、制动成绩出色

相比于道路动态测试,其实场地驾驶更能考验一辆车的极限性能,对于全新荣威RX5 PLUS来说,也能更好的验证“双十佳”黄金动力总成之间的配合是否到位。1.5T发动机得益于一系列新技术加持,最大功率133KW,最大扭矩285N·m的账面数据与同级竞品相比优势明显,荣获“中国心” 十佳发动机。而全新荣威RX5 PLUS 搭载的“世界十佳变速箱”更是采用了全球首创的三腔蜂巢科技,相比于传统单腔双离合变速箱,DM21七速湿式双离合变速箱润滑、冷却、加压各司其职,带来的换挡感受更为平顺、车辆的耐久性也得到提升。

最新的技术加成已经了解,这套“双十佳”黄金动力总成的场地真实力同样不负众望。零百加速测试中,在当天小雨连绵、地面湿滑的情况下,全新荣威RX5 PLUS依旧取得了8.68S的好成绩,1.5T发动机可以跑出这样的水准,足以证明“中国心”十佳发动机的硬核实力。起步踩下油门,动力瞬间爆发,姿态很平稳,抬头现象非常轻微,并且在1500rpm左右就能输出最大扭矩,相比现款车型响应更加积极,丝毫没有动力迟滞现象。

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如果说发动机的表现已经足够亮眼的话,那么荣威RX5 PLUS搭载全新的七速湿式双离合变速箱表现则是更大的惊喜。对汽车比较感兴趣的粉丝应该知道,以往的双离合变速箱往往因为顿挫、抖动问题被消费者诟病,低速时这些问题尤其明显。但DM21变速箱无论是在场地还是在道路试驾中,均未出现此类问题。零百加速中变速箱和发动机的配合简直完美,整个加速过程十分线性,换挡动作积极且平顺,可以说8.68S的好成绩离不开它的功劳。

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跑得快不如停得快,百公里制动距离是检验车辆制动性能的一项重要标准。对于原厂车来说,一般38m以下的制动成绩就已经算优秀水平了,但全新荣威RX5 PLUS在客观的不利天气影响下,依旧交出了35.22m的成绩,确实值得点赞。百公里时速下全力制动,可以看到车辆有轻微点头现象但并不夸张,车身整体姿态较平稳,制动踏板的力度反馈比较线性,与同级竞品相较非常给力,当然这表现也离不开米其林PS4轮胎的加持。

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底盘调教再优化,操控与舒适兼得

在前两天的道路试驾中,其实笔者已经体验过全新荣威RX5 PLUS升级后的底盘质感了。虽然还是前麦弗逊后多连杆式的悬架组合,但是经过底盘调教再优化后,最大的感受便是舒适性改善不少。比如说在经过一些颠簸路段或者减速带时,底盘能很好的过滤掉细碎的颠簸和吸收震动,反馈给驾驶者和车内人员的驾乘感受更加舒适,高级许多。

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这样的表现不禁让笔者担心起荣威RX5 PLUS的场地表现,绕桩和麋鹿测试一个考验弯中速度一个考验入弯速度,测试条件接近极限,对车辆底盘的考验非常严苛。没想到荣威RX5 PLUS作为一辆紧凑型家用SUV,依然艺高胆大,操控性能着实不错。

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由于SUV重心较高的缘故,绕桩时荣威RX5 PLUS会有稍许侧倾,但好在车身甩出去后能够快速回位,给驾驶者的信心较强,即便是处于这样激烈的驾控中,依旧能够保持稳定的车身姿态以及方向回馈力度。从而看出,全新荣威RX5 PLUS的底盘调教在保证家用SUV的舒适性前提下,仍然尽最大努力为消费者带来优异的操控感受,驾趣得以升级。

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还有个不得不提的大功臣,在几项测试中均帮了大忙的米其林PS4轮胎。这种轮胎一般用于高端的性能车上,拥有高速稳定性强、湿地抓地力强等特点,RX5 PLUS将它作为全系标配的轮胎,也足以可见厂家满满的诚意。

写在最后:

经过几轮测试下来,全新荣威RX5 PLUS的“双十佳”黄金动力总成、优化后的底盘调教等都得到了全方位的验证,场地性能综合表现值得肯定。动力响应积极、换挡更为平顺、底盘操控性与舒适性兼得,带给消费者的驾乘感受相比于现款车型又上一个台阶,竞争力提升不少,相信全新荣威RX5 PLUS新车上市之后,也将赢得更多用户的青睐。

荣威RX5 PLUS

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级别: SUV
综合平均油耗: 6.84L
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