10多万做到媲美30万的底盘质感，国潮SUV荣威RX5 PLUS这7项升级是重点

荣威RX5 PLUS

2023款
停售年款
- 停售年款
- 2021款
- 2020款

收藏

收藏成功！
查看我的收藏>>

取消成功！
查看我的收藏>>

微博
微信

用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友
Qzone

团购

×

10多万做到媲美30万的底盘质感，国潮SUV荣威RX5 PLUS这7项升级是重点

作者:陈越新责编:陈越新来源：网上车市

2021-05-25 13:59

我们常说宝马的操控在车界数一数二，这其实要得益于其扎实的底盘设计，为用户带来了丰富的驾驶操控乐趣。但宝马相对较高的售价，也让许多用户可望而不可即。

不过，随着近年来自主品牌在汽车制造技术上的突飞猛进，一些有着优秀底盘设计的车型也让我们眼前一亮。比如主打智联国潮的荣威RX5 PLUS，其不仅在智联方面做到了行业领先，同时在底盘的调教方面也做到了同级领先。

舒适性与操控性一样重要

荣威RX5 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架结构。在保证SUV操稳特性的同时，工程师们还就这套悬架的舒适性方面做了优化。

首先，为了消除多余抖动，设计师们对前后减震器塔顶进行了刚度优化，提高隔振效果，同时改善了路噪，为用户带来优异的底盘静音表现。其次，前辅簧长度的减小，改善了冲击效果，展现出紧凑而柔和的冲击表现。重新调教后的减震器，改善了Ride品质。最后再加上刀锋臂衬套刚度线性范围优化，能够将细碎路面的震动进行出色的隔离，提升了整车的紧凑型和舒适性。

同时在底盘零部件上，荣威RX5 PLUS也做了优化。引入了纯阀片减振器，配合200+组的精细调校，打造出高级的驾乘感受。减振器上支撑采用聚氨酯新材料，可以优化衬套细节设计，有效的抑制在坑洼路面上行驶带来的震动，更好的平衡舒适性与操控性。

三种转向手感，你想要驾控感受它都有

荣威RX5 PLUS的转向和操控性能不仅历经了330组参数标定和300小时操控驾驶评估，还融合三版转向手感标定。轻盈模式下即便是女性司机也能轻松完成停车挪车；而均衡模式下能够更好地契合悬架性能，满足大多数人的驾驶习惯；最后对于那些在意操控的年轻人，荣威RX5 PLUS精准直接的转向反馈，更是可以媲美轿车的操控水准。

严苛的测试，是安全品质的第一道防线

除了运用最先进的制造技术，荣威RX5 PLUS在后期的测试中也采用了高标准的要求。超200余万公里的实验里程，包含了高速、高温、高寒、城市工况、坏路工况道路实验，其底盘耐久性得到了充分的验证。同时在过弯、超车、横风等特殊场景，以及湿地、雪地、冰面、对开路面等复杂路况，荣威RX5 PLUS都能从容应对，保证安全无死角。

俗话说“万丈高楼平地起”，再高的楼也要从平地修起，把基础打牢才能夯实上层建筑。对于汽车而言，底盘就是“平地基础”，荣威RX5 PLUS以10多万的价格做到媲美30万的底盘质感，再加上其本身固有的高颜值、智联化的表现，将整体的品价比打造的无可挑剔。

查看本地经销商咨询最低价