全新荣威RX5 PLUS开起来如何？“双十佳”动力总成令人惊喜！

又是一个淅淅沥沥的雨天，似乎荣威RX5 PLUS的每次活动都有雨相伴，看来萧敬腾的雨神称号是要拱手相让了。这次在南京万驰国际赛车场举办的场地试驾活动让笔者期待已久，毕竟这次全新荣威RX5 PLUS在动力上全面升级，搭载全新的“双十佳”黄金动力总成，必定在驾驶感受上更胜一筹。因此即便是遇到下雨天这个小插曲，它的场地性能依旧值得期待。

“双十佳”黄金动力配合完美，加速、制动成绩出色

相比于道路动态测试，其实场地驾驶更能考验一辆车的极限性能，对于全新荣威RX5 PLUS来说，也能更好的验证“双十佳”黄金动力总成之间的配合是否到位。1.5T发动机得益于一系列新技术加持，最大功率133KW，最大扭矩285N·m的账面数据与同级竞品相比优势明显，荣获“中国心” 十佳发动机。而全新荣威RX5 PLUS 搭载的“世界十佳变速箱”更是采用了全球首创的三腔蜂巢科技，相比于传统单腔双离合变速箱，DM21七速湿式双离合变速箱润滑、冷却、加压各司其职，带来的换挡感受更为平顺、车辆的耐久性也得到提升。

最新的技术加成已经了解，这套“双十佳”黄金动力总成的场地真实力同样不负众望。零百加速测试中，在当天小雨连绵、地面湿滑的情况下，全新荣威RX5 PLUS依旧取得了8.68S的好成绩，1.5T发动机可以跑出这样的水准，足以证明“中国心”十佳发动机的硬核实力。起步踩下油门，动力瞬间爆发，姿态很平稳，抬头现象非常轻微，并且在1500rpm左右就能输出最大扭矩，相比现款车型响应更加积极，丝毫没有动力迟滞现象。

如果说发动机的表现已经足够亮眼的话，那么荣威RX5 PLUS搭载全新的七速湿式双离合变速箱表现则是更大的惊喜。对汽车比较感兴趣的粉丝应该知道，以往的双离合变速箱往往因为顿挫、抖动问题被消费者诟病，低速时这些问题尤其明显。但DM21变速箱无论是在场地还是在道路试驾中，均未出现此类问题。零百加速中变速箱和发动机的配合简直完美，整个加速过程十分线性，换挡动作积极且平顺，可以说8.68S的好成绩离不开它的功劳。

跑得快不如停得快，百公里制动距离是检验车辆制动性能的一项重要标准。对于原厂车来说，一般38m以下的制动成绩就已经算优秀水平了，但全新荣威RX5 PLUS在客观的不利天气影响下，依旧交出了35.22m的成绩，确实值得点赞。百公里时速下全力制动，可以看到车辆有轻微点头现象但并不夸张，车身整体姿态较平稳，制动踏板的力度反馈比较线性，与同级竞品相较非常给力，当然这表现也离不开米其林PS4轮胎的加持。

底盘调教再优化，操控与舒适兼得

在前两天的道路试驾中，其实笔者已经体验过全新荣威RX5 PLUS升级后的底盘质感了。虽然还是前麦弗逊后多连杆式的悬架组合，但是经过底盘调教再优化后，最大的感受便是舒适性改善不少。比如说在经过一些颠簸路段或者减速带时，底盘能很好的过滤掉细碎的颠簸和吸收震动，反馈给驾驶者和车内人员的驾乘感受更加舒适，高级许多。

这样的表现不禁让笔者担心起荣威RX5 PLUS的场地表现，绕桩和麋鹿测试一个考验弯中速度一个考验入弯速度，测试条件接近极限，对车辆底盘的考验非常严苛。没想到荣威RX5 PLUS作为一辆紧凑型家用SUV，依然艺高胆大，操控性能着实不错。

由于SUV重心较高的缘故，绕桩时荣威RX5 PLUS会有稍许侧倾，但好在车身甩出去后能够快速回位，给驾驶者的信心较强，即便是处于这样激烈的驾控中，依旧能够保持稳定的车身姿态以及方向回馈力度。从而看出，全新荣威RX5 PLUS的底盘调教在保证家用SUV的舒适性前提下，仍然尽最大努力为消费者带来优异的操控感受，驾趣得以升级。

还有个不得不提的大功臣，在几项测试中均帮了大忙的米其林PS4轮胎。这种轮胎一般用于高端的性能车上，拥有高速稳定性强、湿地抓地力强等特点，RX5 PLUS将它作为全系标配的轮胎，也足以可见厂家满满的诚意。

写在最后：

经过几轮测试下来，全新荣威RX5 PLUS的“双十佳”黄金动力总成、优化后的底盘调教等都得到了全方位的验证，场地性能综合表现值得肯定。动力响应积极、换挡更为平顺、底盘操控性与舒适性兼得，带给消费者的驾乘感受相比于现款车型又上一个台阶，竞争力提升不少，相信全新荣威RX5 PLUS新车上市之后，也将赢得更多用户的青睐。