爱驰付强:同时布局中欧两地市场 有机遇也有挑战

采/编 金超/陈亮 爱驰汽车在本月13日出口欧盟的U5欧版车型正式在欧洲市场开售,目前已经率先在德国开始预售和交付。作为进军欧洲市场的第一步,爱驰汽车在此之前已经首先登陆法国市场,该市场已经有500辆车在运营,欧版U5也超出了欧洲用户对中国品牌新能源车的心理预期。除了德国和法国之外,爱驰U5将陆续在瑞士,挪威,荷兰开售。

爱驰付强同时布局中欧两地市场 有机遇也有挑战-图1

在谈到爱驰作为新势力是如何走向国际化,同时布局中欧两地市场时,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强坦言:“进军欧洲是爱驰汽车在2017年创立时就设定的目标,在汽车新‘四化’(电动化、共享化、智能化、网联化)的基础上增加了国际化。”

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在付强看来,爱驰进军欧洲的底气则来自于汽车行业中国品牌的历史机遇、欧洲标准研发、制造体系以及国际化团队。具体来看,在汽车行业百年发展过程中,这个时间段尤其是疫情之后是一个历史机遇,前几个机遇分别被德国、美国、日韩所把握,现在的时间窗口属于中国汽车行业,所以一开始爱驰就瞄准了国际市场。

爱驰付强新势力品牌走向国际化 有机遇也有挑战-图3

此外,爱驰的按照欧洲最严苛的标准进行研发、采购和制造,与西门子联袂打造的工业4.0标准的工厂,采用整套德系标准体系,是第一个能够生产上钢下铝车身结构的工厂,自动化率达100%,可以共线生产六种车型,质量管控体系能够生产满足欧洲法规的产品,也为未来出口欧洲打下了硬件基础。需要指出的是,这也是一座符合国内最高排放标准的工厂。

据付强介绍,爱驰团队也非常国际化,欧洲一线销售团队基本是当地的,管理团队都是国际化熏陶下成长起来的新一代中国汽车人,有很强的欧洲背景,这就促成了爱驰进军欧洲有很好的基础。加上在疫情之后,欧洲在推动新能源方面的力度非常大,也为爱驰进入欧洲市场提供了有利条件。

当然,任何事情都有一体两面,在遇到机遇的同时,付强坦言:“爱驰汽车作为一个新企业、爱驰作为一个新品牌、U5作为新产品,在国内C端市场具有一定的挑战。

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此次疫情之后,中国市场从数据来看逐渐在恢复,疫情对新能源车的影响实际会更大,同时受疫情影响,消费者的习惯也在发生变化,比如不少消费者反馈U5是一款好车,但并不了解爱驰这个品牌,从某种程度上对于销量会产生间接影响。

不过面对所面临的挑战,付强仍然充满信心,他认为,“从结构上看,高端新能源车,特别是智能电动车在调整过程中,比整体市场要强劲,对于爱驰以及爱驰U5这款车都有机会。从今年4月份复产,第一批满足欧洲订单之后,爱驰U5已于6月份开始投入国内市场,虽然销量基数很小,但两个月增长率都大于50%,其中仍有巨大机会。”

结语:国内造车新势力走向国际化确实是一个全新的命题,爱驰在国际化方面是“第一个吃螃蟹的人”,同时布局中欧两地市场,实际上为爱驰寻求更大的市场空间提供了不错的机会和成长空间。诚然,产品好、科技感强、智能化程度高,加上中欧两地市场强有力的政策支撑,才是真正的核心所在。

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