现场拆车看细节 对比配置算差价-英朗GT贵得有道理

只见过香车美女作秀，但是你见过把车子“大卸八块”展示给来宾的吗？上周六，一场史无前例的“庖丁解车”拆车秀就在杭州瑞泰别克4S店上演。

一辆英朗GT被拆下了前后保险杠，卸掉车门，掀开车门内饰板，开打天窗和发动机舱盖，近乎赤裸地把它的钢筋铁骨亮了出来。那厚实的钢板、粗大的防撞梁，让到场的客户啧啧称奇。

而FM93车世界主持人小崔更是给客户上了生动的一课：把英朗GT的每一项扎实用料及高端配置做了讲解，并且与竞品车型展开对比，一分价钱一分货，让大伙儿觉得“英朗GT贵得有道理”！

不怕不识货

就怕货比货，那些看似靓丽的外形，花里胡哨的内饰，究竟值多少钱？又对车子的性能与安全起到什么作用呢？只看外观，你难解其详，而只通过试驾，也不能有直观的了解。

瑞泰别克的这场英朗GT“庖丁解车”，就胜在用事实和数据说明了一切问题。

汽车的结构强度直接取决于所用钢材的抗屈强度，这辆拆开的英朗GT所采用最高强度的钢板抗屈强度达到1250兆帕，全部用在车窗的A柱、B柱和C柱上，这里的钢板面积最小，所以必须用上强度最高的钢材。而同级别车中，所用钢材强度最高的德系车也不过1100兆帕，还不是英朗的对手；至于日系同级别车，大量采用不到900兆帕的钢材，强度更逊一筹。

在拆车现场，英朗GT的前后防撞梁是一大亮点。粗壮厚实的防撞梁看得见、摸得着，不少客户好奇地上前仔仔细细把防撞梁摸了一遍，“真厚实！”还有较真的客户，直接上脚踹了几下防撞梁，“嘿，真的纹丝不动！”

值得一提的是，英朗的后防撞梁采用了高强度的铝合金材质，硬度和弹性都比钢材质更好，但是重量却比钢材还轻，在保证了安全性的同时，又起到减重节油的功效。

英朗GT拆车秀显露在外的这些硬性指标让人不得不折服。

不算不知道

一算吓一跳，英朗GT售价13.77万元至18.97万元，是不是觉得有点贵？当同级别车最低只需要9万余元的时候，英朗GT贵在哪里？算过一笔细账后，才会觉得它贵得有道理。

主持人在“庖丁解车”现场对比竞品的配置，一项项讲解了英朗GT的竞争优势。高强度1250兆帕钢板，你觉得值多少钱？竞品平均800兆帕的钢板，差价又是多少？根据教育科技频道小强实验室咨询业内专家，这样的钢材成本差价至少在1万元左右。

英朗GT的前后防撞钢梁厚度都在2.5毫米左右，而同级别车型中，大量采用1毫米厚度的防撞钢梁，更有甚者用泡沫和铁皮代替这一重要配置，这一差价又是多少？尽管用料不多，但差价也在500元左右。

英朗GT提高底盘扎实程度的铝合金副车架、凌驾于ABS之上的牵引力控制系统、一体成型的车门结构，更是比同级别日系车贵了800元、2000元和700元左右。但这些配置都藏在肉眼看不见的地方，如果不在“庖丁解车”拆车秀中展示给你看，恐怕你真的无法察觉这里头的花样经。

此外，在你看得见摸得着的地方，英朗GT全系标配了侧气囊，与只装备了驾驶座正面气囊的车型相比，又多花了2000元成本。英朗GT的60安培大容量电瓶也比一般车型配置的45安培电瓶贵了150元。英朗GT的205宽胎也比195普通轮胎贵400元左右；双杆式车窗升降机比普通钢丝拉索式经久耐用，成本高了400元；价值500元左右的天窗降噪网虽然不太起眼，但却能保证英朗GT在高速开天窗时不再有“轰隆隆”的恼人风噪。

 而国内同级别车型中唯一装备的Onstar安吉星系统，更是比普通导航仪更高一档次的高科技配置，选配价格3000元，而其他车型仅仅安装一个纯导航仪，也需要这个价格！

贵得有道理

英朗GT上装备的这些硬碰硬经得起对比的好东西，所有差价总和竟然达到2万元左右。一位到场客户说：“本来想买辆10万出头的车，也是1.6自动挡，但是看了英朗GT的配置和防撞钢梁以后觉得还是英朗GT比较放心。多少钱也买不来安全啊。”

诚然，由于经济实力的关系，9万余元的1.6L车型在普通初次购车的消费群体中大有市场，但那些车型的品质和安全性与英朗GT相比，远不在同一档次上。英朗GT作为一款潮流上市新车，却并没有虚张声势虚定高价，它的定价当然是一分价钱一分货，物有所值，贵得有道理。

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(编辑 励瑶)