高开低走 下半年汽车市场面临“大考”

从4月份开始，国内汽车市场连续3个月出现销量环比下降，不少人开始对今年的市场形式感到“悲观”，一些人甚至再度提出“拐点论”，认为国内汽车市场将在今年下半年出现前所未有的冰冻期，销量环比下滑不可避免，1000万辆的目标很可能破产。

情况果真如此糟糕吗？据中国汽车工业协会统计，受雪灾、震灾以及原材料价格上涨、油价上涨等影响，今年上半年国产汽车产销519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71％和18.52％，低于上年同期22％以上的增长速度。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，在宏观经济环境发生巨大变化的情况下，上半年国内汽车产销仍然同比增幅双双超过16％，虽然增幅较上年同期明显回落，但仍属较快增长。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平也认为，“就上半年的增长速度来看，仍属较快增长，1000万辆的目标仍然有望实现。”

宏观经济对车市的影响不容忽视

年初，汽车市场迎来“开门红”，除去2月份受春节和雪灾的影响，今年1月和3月的汽车销量连续创出新高。之后，汽车市场才开始走下坡路。而这，与国内宏观经济的整体面紧密相联。今年上半年，国内汽车生产和消费环境相当严峻。从去年下半年开始，涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃和塑料产品等竞相涨价。今年年初，受国际铁矿石价格上涨影响，国内钢材出厂价大幅上涨。再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升。

另一方面，油价高涨以及股市低迷，打击了许多消费者的购车意愿。年初的雪灾和5月的汶川大地震，对车市也产生了负面影响。全国乘用车市场信息联席会的分析报告指出，6月份是汽车市场遇到麻烦最多的一个月，四大流域出现洪水，一些生产企业由于车间进水而停产。另外，水灾也影响了车辆的发运。6月20日，汽油和柴油每吨出厂价上涨1000元，零售价平均涨幅16％~18％，加之汶川地震的阴影还没有完全过去，所以，6月份的乘用车市场的国内销量比预期的又低了一些。

“这么多的严重的负面影响因素，并没有使6月份的汽车市场出现同比负增长，虽然环比连续3个月下降，但是从全国总体来看，市场下降的幅度比预期的小，说明我国的汽车市场仍然很火，短期影响过去后，市场规模将会显露出其真实面貌。”分析称，7月份是乘用车市场月正常波动的谷底，因此，对7月份的期望值不要太高。但是，7月份有23个工作日，是今年工作日最多的一个月，比去年的7月份多了一个工作日，这就可以使生产与销售增长4％以上。加上汶川地震、水灾和汽油涨价的阴影将逐步淡化，市场规模也有扩大的趋势。“特别是石油涨价，绝大多数人不会放弃买车，而是重新考虑买原来看中的车、还是买排量更小的车，这个时间不会很长，因此，6月份减少的销量有可能在7月份被补回来。”

国内汽车市场仍是跨国公司的“天堂”

据外电报道，今年上半年美国这一全球最大的汽车市场，汽车销量同比下降超过17％，预计全年将减少200万辆销量。日本今年上半年新车销量同比下降2％，其销售水平达到1977年以来的最低点。因此，把中国车市放在全球的大环境来看，在欧美日本等发达国家汽车市场低迷不振，甚至出现负增长的情况下，中国还能保持两位数的增长，成绩已经相当不错。