日系三大豪华车系之讴歌篇

“ACURA(讴歌)”源于拉丁语“ACCURACY”意为精致细密的机械;车标,一把传统“钳”专门用于精确测量),意义也在此。这完全吻合讴歌的造车理念和品牌定位，精准，精确，与众不同，甚至对4S店的承建亦如此苛刻。正如欲破蛹成蝶的讴歌西子店，每一处翩翩美丽都是惊喜，似那把“卡钳”精确剪裁，丝丝入扣，倾倒消费者，一如美丽绝伦的西湖。

Acura MDX

Acura MDX 的外观设计风格继承着超豪华游艇Wally Power 118的设计精髓，闪耀着时刻前瞻未来的领先理念。Acura MDX的每一细节，都呈现着“以驾驶者为中心”的贴心考量。在梦想生活与现实世界中自由穿行，Acura MDX将SUV的运动与高级轿车的优雅完美平衡，满足商务及个人驾驶所需，完美体现了Acura (讴歌)对于性能、豪华性、质量及风格的承诺。

Acura  MDX是又一款在北美完成设计、开发和生产的Acura(讴歌)车型。第一代MDX于2000年在美国上市以来，取得了巨大的成功，销量约占Acura (讴歌)品牌整体销量的1/3。更为重要的是MDX 提升了Acura (讴歌)品牌的整体形象，吸引了新的购买阶层。第一代MDX将实用与豪华完美融合。如今，全新款Acura MDX更增加了强有力的运动性能，这是Acura (讴歌)品牌所表达主题的传承。大胆、简洁的外观及先进欧洲理念的细节处理，都会让那些狂热的驾驶者看到它的第一眼时就被深深吸引。

Acura MDX将运动性与多功能性完美结合。全新设计的车身平台与其全新V6发动机和四驱系统完美结合。3.7L V6 VTEC 引掣，动力输出高达300马力,带有Sequential SportShift(运动换档模式)的5速自动变速箱、领先的大流量进排气系统、高压缩比和紧耦合催化转化器使其动力输出达到多款V8发动机的动力水平，同时保证出色的燃油经济性和环保排放水平。

在驾驶性能方面，特别值得一提的是Acura MDX欧洲理念的细节处理。为了达到这一目标，MDX开发人员以挑战闻名世界的高速测试赛道为目标对车辆的悬挂、转向及制动进行了动态精调。同Acura (讴歌)的旗舰车型Acura RL一样，Acura MDX亦配备了Acura (讴歌)独创的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统，这种蕴涵“主动智能”的全轮驱动系统无需驾驶者的干预即可发挥作用，可根据路面状况和动力需求主动改变前后轮之间，以及后轮的左右两轮间的扭矩分配，减少转向不足，提供出色的转弯准确性和更好的总体转弯性能。当在湿滑路面上加速时，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）更可和VSA车辆稳定性辅助系统共同作用，显著增强车辆的稳定性和操控性，让驾驶者在任何驾驶环境下都信心十足。

Acura TL炫航版

在美国研发生产的Acura TL是Acura (讴歌)品牌的主力车型，是凭借强劲的动力性能、激情的驾乘感受和大胆的外形设计称雄北美市场的高级轿车，年销售近8万辆的骄人业绩足可以令Acura TL在同级别豪华轿车中傲视群雄。其强劲的动力性能和大胆的外形设计自上市以来为中国高级车市场也带来了全新的驾乘享受与视觉冲击。 

 

激情澎湃的驾驶感受，是TL在豪华品牌林立的北美市场脱颖而出的主要因素。在外观设计上，其简洁、锋锐的造型，替代了大量曲线，在关键区域使用锻纹装饰线条，彰显出强烈运动风格。TL上搭载的ELS 5.1 SURROUND音响系统由著名格莱美大奖获得者Elliot SCHEINER专门为Acura (讴歌)量身定做,其在车内再现录音室音效的卓越性能受到了国际一流音乐家、制作人、音乐工程师的广泛赞誉。TL搭载的3.2升V型6缸VTEC发动机采用全铝合金缸体、缸头、曲轴和活塞，将3摇臂VTEC系统与11.0:1的高压缩,以及双级进气歧管高流量进气和排气系统结合,使发动机最大可产生270ps (199kW)的功率和32.9kgm (323Nm)的扭矩。带有运动换档模式（Sequential SportShift）的5速手自一体变速箱，配合精确的电子线控节气门系统（DBW），使档位操作更快速、精准和顺畅。这些先进科技成就出的动感体验使喜欢挑战新价值观的汽车爱好者们对TL赞赏不已。在安全性方面，TL达到了美国SINCAP和NCAP侧面碰撞测试的最高等级。在美国高速公路安全保险协会（IIHS）实施的正面偏置碰撞测试中，TL也得到了最高的“GOOD”评价。

Acura RL 

ACURA一直坚持走年轻化的个性豪华车路线，强调运动化和创新的品牌理念，而RL系列则是ACURA品牌中的旗舰车型。与其他对手相比，ACURA  RL看起来并不张扬、激进，波澜不惊的外表下依然保留了些日本人特有的谦虚气质。没有多少强硬、夸张的线条，颇给人些文质彬彬之感。4957毫米的车身长度虽然与奥迪A6L、宝马5系相差并不悬殊，但视觉上更为紧凑。削减的车头和大倾角的风挡却勾勒出鲜明的楔形侧面，使风阻系数达到了0.29。而在侧面设计中最为突出的地方在于，它是世界上第一款B柱处具有完全齐平侧车窗玻璃的汽车，这意味着从前部到后部是一个连续的、不间断的平面，其优点是进一步降低风噪声、改善燃油经济性、提高性能和增强在高速公路上的稳定性方面都带来了好处。

良好的车室空间氛围，往往能让乘员从坐进车厢的那一刻就获得舒适的第一印象，RL就是这样的一款车型。在车厢内，它采用了精细的真皮材质，以细细的车缝线将座椅与门饰板仔细包覆，加上经过雾面处理并仔细打磨过的檀木饰板，整个车室内流露出柔和细腻的高质感。

坐在驾驶席上，所有重要的控制器都在易于触及的范围内，使用率频繁的功能键（如音响、巡航定速、导航系统以及行车信息系统）也都贴心地被安置在方向盘之上，令驾驶中的操作变得更为轻松。

而在弧型的银色中控台上的液晶屏也担负着GPS导航显示、DVD播放、倒车影像显示等职责。值得一赞的是，各项菜单和中控台上的按键已完全汉化，另外其语音提示功能除了英语与普通话之外，车主还可以选择用粤语播放，可见Acura为打入中国市场做了充分的准备。相比之下，几个德国品牌就显得没有日本人那么细心了。

除此之外，一些“隐性配置”倒是颇有些技术含量，包括与GPS关联的空调系统，它能能分析出阳光的照射方向和角度，并对车内的出风口温度进行调整。还有主动降噪系统（ANC），这个系统通过车顶的两个麦克风捕捉进入驾驶室的低频噪声，并将信号发送至主动噪声消除单元。控制单元制造出的精确定时反向信号，并发送到放大器，它推动车门音箱和后部地板上的低音音箱，从而将烦人的低频噪声抵消到可以忽略的程度。

 经销商推荐：

(编辑 刘伟)