杭州湾跨海大桥开通 我省汽车市场如何变局

　本月1日下午3时40分，随着180辆仪仗车南北双向对开，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥试通车。

　该桥的通车，将大大缓解我省和大都市上海之间的交通拥堵状况，日益突显我省在“长三角”经济圈中的战略地位。那么，大桥的开通，又将对我省的汽车业带来何种商机？

　　只要两个多小时

　　肯定要买车

　　杭州湾跨海大桥两端系着浙江宁波慈溪和嘉兴海盐。这座世界第一跨海大桥，大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力；同时，大大缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，进一步改善了江、浙、沪区域交通网络，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

　　便捷的交通无论对出行旅游或是往返于城市间的上班族都充满了无限诱惑。据宁波市官方介绍，原来从宁波到上海的陆路交通主要通过沪杭甬高速公路完成，需耗时3.5个小时；而大桥开通后，从宁波到上海陆路只需2.5小时。如果说跨海大桥为江、浙、沪区域的民众提供了优越的交通载体，那么汽车——这一跨海大桥上唯一的交通工具的需求量无疑将大幅度提升。记者在实地调查了解中获知，不少在上海上班的宁波人，原先一周会选择大巴或是火车回家一趟，如今大部分已经或是准备购买私家车：“开车只要2个多小时，肯定要买车”；“买了车，下班都可以回家吃晚饭”，不少市民对私家车的渴望已经不言而喻，但也有不少消费者表示还要考虑路况与油耗等实际问题，买车与否还在斟酌之中。但无论如何，跨海大桥的落成通车，势必对我省车市产生不小的刺激与升温作用。

　　1.3、1.6排量的车

　　该换2.0或2.4的车了

　　浙江的高档车购买力历来不容置疑，雄厚的经济基础，使得浙江高档车销售一度成为全国的制高点。然而，好车在拥堵的路况面前往往“速度提不上去，性能发挥不出来”，于是，考虑到实际情况，很多消费者往往退而求其次，放弃高档车转求经济型轿车。显而易见，路况成为限制高档车消费的主要因素。

　　杭州湾大桥的全线通车有效地分散了高速压力，目前杭州湾南来北往每日数以万辆的汽车大部分绕行于杭州，使杭金衢、沪杭甬等高速公路日趋饱和，交通运行不堪重负。跨海大桥贯穿以后，上海和宁波一带陆路距离缩短120多公里，沪浙两地高速公路的交通流量压力大解，给汽车提供了必要以及更好的行驶路况，相对以往“走两步、停三步”的通行，“一马平川，驰骋两地”将不再是空中楼阁。高档车速度、安全、稳定方面的优势在畅通无阻的跨海大桥上将得以淋漓尽致地发挥。良好的通行状况有力地刺激着高档车的消费。据了解，2008年开年以来，随着杭州湾跨海大桥通车在际，不少江浙地区的有车族都把“换车”提上日程，从1．6排量到2．4排量，从2．4到3．0，乃至3．5，购车族已蠢蠢欲动，加足马力，畅行于跨海大桥。

　　此外，大桥的通车大大缩短了浙江东南沿海与上海的时空距离，将加速推动长三角经济重心南移和大上海经济圈的融合。带动各行各业的发展，其中与之紧密相关的汽车行业从生产、销售、售后乃至外延的汽车零部件，汽车服务系等在大桥经济下尤为备受关注。据悉，不久的将来，宁波国际汽车城将在江东兴起，整个项目占地70余亩，总建筑面积10万平方米，将成为集汽车贸易、商务办公、金融服务、网络信息、购物休闲等于一体的功能中心。

　　众所周知，如今的汽车销售已从全国一体化经营逐渐转向区域性，此次面对跨海大桥给我省汽车市场带来的无限商机，众多汽车厂商早已摩拳擦掌。

　　事实也是，谁抓住了机遇，谁就会在新一轮的竞争中博得先机。
 

(编辑 刘伟)