82.76%的网民认为开征燃油税会增加日常开支

恐怕没有哪一种税能让万千国人如此关注，因为燃油税的开征及税率，与百姓的日常开销关系极其密切。相信每位车主都在心里盘算出一个账本，下即为爱卡网友关于燃油税是否会增加开支这一问题的调查结果。

以马自达3 1.6AT为例 燃油税开征后支出最高上涨近2000元

假设每天行驶里程在40公里左右，一年下来行驶的里程基本定为13000公里左右，经调查马自达3 1.6AT百公里平均油耗为8升左右，每年油耗量为1040升，北京目前93号成品油售价为6.37元/升，一年总花费约为6624.8元，加上全年上缴养路费1320元，如此该车此前在汽油及养路费上的花费为7944.8元。

征收燃油税前支出  汽油不降价征收燃油税后支出  开征税后费用变化
 7944.8元  8612.24元（按30%燃油税率）  多出667.44元
 7944.8元  9274.72元（按40%燃油税率）  多出1329.92元
 7944.8元  9937.2元（按50%燃油税率）  多出1992.4元

若想开支不增加油价需下降至5.1元/升

根据一定条件下的测算，如果确实为目前所传闻的最高增加50%的燃油费，而普通大众又希望自己今后在保持驾驶习惯不变的条件下，车用燃油总支出不会增加，则最适合的汽油降价幅度为1.27元。也就是说，如果按照1.6升轿车一年使用汽油1040升计算，如果调整燃油税至50%，则现在的汽油价格至少要降到5.1元，普通消费者的负担才不会增加。

燃油税究竟是何物 几年时间概念一直在变脸

细心的人可能会发现，这几年关于“择机开征燃油税”的报道虽然年年相似，但却有略微不同。前几年的说法是，开征燃油税以取代养路费、公路客运附加费、公路运输管理等相关费用，同时取消各种不合理、不合法的收费；后来的说法是，开征燃油税之后，养路费、客运附加费同时停收，但有些高速公路收费不一定取消；最近的说法则变成，择机出台燃油税，取代养路费等交通维护和建设方面的部分费用……这些说法的细微变化不禁使得燃油税的庐山变得更加朦胧和叵测。

等待14年 燃油税如此“难产”

社会对开征燃油税期待已久，但一直以来都是“只闻雷声不见雨下”。燃油税最早动议于1994年，1999年《公路法》明文规定以税代费，2000年方案基本成型，2004年已进入人大审批程序。到2006年财政部长表示要“择机”开征，一晃14年了，正可谓好事多磨

(编辑 王云梅)