2005年汽车价格在稳定的基础上小幅下降

源自:网上车市综合报道 2005年汽车市场价格整体比较稳定，根据网上车市乘用车价格指数（CHESHI.CAPI）显示，国产乘用车05年12月份指数为84.3，也即汽车价格为04年1月的84.3%，12月份汽车价格指数比05年年初的89.3低5。而从网上车市全年跟踪的车型来看，年初1月份和年底12月份可比车型的平均降价幅度为4.64%，其中国产车平均降价5.47%，进口车平均降价3.31%。 2005年全年各月汽车价格的变化情况也各不相同。全年来看，汽车价格是呈整体下降的趋势，但年初1、2月份汽车价格在2004年底的基础上有比较明显的上涨，之后上半年价格保持稳定态势，每月的平均降价幅度都非常小。下半年开始由于经销商销售压力加大，陆续有车型优惠促销，由于8月份上海大众的降价及“十一”黄金周的来临，九月份形成了一个降价的小高潮。 进入十一月份后各厂家和经销商由于年底销售的压力纷纷开始了较大幅度的降价，全年价格在12月中上旬进入了最低点。12月底由于部分主流车型提前完成全年销量，拉动了年底的车价，整体价格比12月中上旬有小幅的上升。 进入2005年后，由于销售任务的结束，厂家和经销商销售压力减少使不少车型价格迅速上升。受车价稳定的影响，2004年因为持币待购累积下来的消费者开始出手购车，市场供求关系趋向平衡。 此外，厂家和经销商普遍吸取了2004年的教训，改变销售方式，克制价格竞争，稳定住了局面，消费者也逐步恢复信心。 另外由于04年的大范围、大幅度降价，厂家利润有了大幅度的缩减，受利润的限制，厂家继续降价的能力下降，这也在客观上保证了价格的相对稳定。而由于2004年降价的效果有限，厂家明白了价格稳定的重要性，全年厂家宣布降价的情况是屈指可数，而一年内同一厂家宣布多次降价的则更少，主流厂家都在尽力维持着目前的价格体系，因此国产车在2005年里价格相当稳定。 进口车方面，由于政策调整使进口车经营主体发生了较大的变化，一些没有授权的经销商逐步退出，授权经销商的地位进一步明确，外商投资或者控股的总经销商的成立，进口车生产厂家对进口车流通领域的控制力度加大。 另外，由于国产车型的竞争力日益加强，进口车集中在与国产车互补的高档、大排量、高价位的车型上，这部分车型的需求相对稳定，因此2005年进口车的降价幅度也很有限。 由于04、05年的不断降价和原材料上涨等原因，厂家利润减少，大部分厂家的降价能力和降价意愿在减弱，但由于2005年厂家价格调整有限，因此2006年仍可能存在主流厂家大范围降价的可能性，但全行业性的大降价不太可能出现。除了价格竞争外，厂家之间的竞争将向着售后服务、维修保养等方面延伸，汽车后市场的竞争日趋激烈。预计06年全年国产汽车价格下降幅度会比05年的稍有提高，而进口车的降价幅度将和2005年基本持平。（编辑：胡凯）

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