“动感新三样”，中高级车市大PK之配置篇

从“老三样”到“新三样”，国内车市经历了数次的变革，呈现出百家争鸣的姿态。从中到高的车型，也在变化中求发展。车型的变革伴随的是消费者观念的改变和对车型品质要求的提高。而作为车市现有动感车型的典型代表，蒙迪欧致胜、新雅阁以及克莱斯勒铂锐，凭借他们出色的性价比与动感的定位日益受到市场关注，勾勒出08车市“动感新三样”的轮廓，将中国车市的竞争推向一个新的高度。那么三者究竟各持何种尚方宝剑，足以驰骋竞争激烈的中高级车市？从今天起，我们将从配置、性能等方面进行一番探究。

先让我们从外观上整体比较一下这三款车的配备吧！8代雅阁在7代的基础上，对外观进行了修改，棱角分明，腰线略有上扬，整体风格尽可能地向动感靠近，但由于保留了中庸风格，动感显得不是很彻底。相比之下，致胜、铂锐动感略胜一筹。致胜 “颠覆传统”的前脸，侧面鲨鱼腮式出气孔，更加后移的C柱设计，高高的腰线和向上仰起的尾部姿态颇具运动的精神。克莱斯勒铂锐则成功地运用了Airflite概念车和Crossfire双门跑车的设计因素，以及冲锋脊式的前机舱盖，运动特性表露无遗，堪称动感进化的经典演绎。三款动感车型无一例外地都配备了铝合金轮毂，但是雅阁的16寸相对铂锐和致胜的17寸而言，略显小气。

再来看舒适性配置方面。新雅阁、致胜与铂锐普遍地配备了电动天窗、真皮方向盘、多功能显示屏、泊车辅助、真皮座椅等舒适性配置。其中，8代雅阁成功地运用了多种新技术，包括VCM可变气缸切换技术、VGR可变齿比转向系统等，但是相对致胜与铂锐而言，新雅阁车内最特别的配置主要放在了娱乐功能上面，如全系都有外界音源输入插孔等，这可能与日系车一贯关注车内人员享受的设计习惯有关系。

配置方面最大的差别来源于安全方面。动感新三样中，铂锐表现抢眼，除了BAS（Brake Assist System刹车辅助系统）、EBD（Electric Brake-force Distribution制动力分配系统）这些最常见的配置之外，更全系标配六安全气囊、ESP（Electronic Stability Program电子稳定程序）、TCS（Traction Control System牵引力控制系统）与胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring Systems)等高达22项的安全配置，为同级车中所仅见。而雅阁则仅仅在3.5L顶配车型上配备了TCS、BAS和ESP，其余车型仅仅标配了最基本的EBD。蒙迪欧致胜则只在2.3豪华版配备了ESP，此外，致胜全系都没有TCS，BAS也只是顶配车型才能看到。比较而言，铂锐的全系安全配置着实厚道的有点出人意料。

可以说，铂锐甚至远远超越了同级车中号称科技含量最高的迈腾，堪称安全配置之王。而雅阁和致胜分别在娱乐配置和外形方面亦有不俗的表现。孰优孰劣，购车之人自有分晓。

当然，动感新三样之间的PK远未尽于此，对一款车的评价，也不能仅止于配置这一方面。想要一解分晓，敬请关注下期报道《“动感新三样”，中高级车市大PK之性能篇》。

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(编辑 李玉丽)