关于春风——测评进口大众甲壳虫1.8T

甲壳虫所配备的发动机并没因其个性的外形而有额外的选择，具体到 1.8T发动机，帕萨特系列的大卖令其广为熟知——最大功率110千瓦，最大扭矩220牛米。

PQ34平台赋予了甲壳虫一副扎实的底盘，操控性也并没有因为后纵臂扭转粱式非独立悬挂而失去太多，在实际驾驶过程中，高速并线与一些较急的弯道都可以轻松完成，甚至偶尔拉下手刹帮助过弯也不会让人任何失控的不安。

驾驶甲壳虫绝对是一件磨练性格的事，即便全力踩下油门，涡轮介入前的动力响应也并不因此而变得积极，一切都要等到那颗废气涡轮快速转动起来才会有所改变，涡轮迟滞现象非常明显。在涡轮介入后，车身明显变得轻盈起来，方向盘沉稳程度适中，225/45 R17寸轮胎也令一切都在可控之中。

最后谈下甲壳虫的变速箱，6速手自一体变速箱绝对是偏向舒适性的调校，即便你激进的将挡位挂入S挡，随之而来的世界也并不会因此而变得有多么的不同。在日常行驶中，舒适顺畅的换挡过程是一种享受，而对于男人而言，D挡状态下变速箱对于其追求动力的急躁心态所持的漠然态度令人气恼，如果想要按照自己的意愿去驾驶，还是调到手动模式吧。

无论如何，在经历了城市、高速、山道等不同路况之后，甲壳虫1.8T给乘者带来的愉悦感官是十分明显的。套用车主的一句话：“只要你不吝惜脚下的油门，这只小虫子绝对能够带给你足够多的驾驶乐趣。”

甲壳虫从我们儿时的老电影中走来，几十寒暑，从未磨灭。若说世上一切经典的共通之处，我想要归结到人心的柔软。而对于甲壳虫来讲，如玩具，如伙伴，如成长的见证者，始终存留于世人的青春记忆。行驶在晚归的夕阳中，你便能晓得，这车子关于年复一年的春风。
 

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(编辑 边宇)