全新微车明年10月上市 专访昌河铃木销售公司副总经陈平

主持人：各位网友大家好，这里2009广州车展的直播现场，欢迎收看由网上车市新闻门户汽车联盟12家网站以及互联网带来的联合直播，今天我们很荣幸请到了中航工业江西昌河铃木汽车有限责任公司营业部副部长陈平，陈总，陈总跟大家打个招呼吧。

陈平：各位网友好！

主持人：我们知道这次车展是今天正式开幕，咱们昌河铃木汽车带来了哪些新车型呢？

陈平：我们市场上昌河汽车和昌河铃木这一块，我们是和铃木中国、长安铃木我们三家联合开的，在我们武义馆，主要这些的参展车型是我们现在目前比较热销的几款车，就是利亚纳还有北斗星，另外一个是浪迪，加上我们的发动机，K14B的发动机，这个也是1.4升的发动机。在今年8月份的时候开了一个黄金的高峰会，大家对未来，在G2时代排量应该往下走，就是1.4升，这款发动机是比较有标志性的和代表性的。

主持人：我知道我们每年都举行一个节油大赛，而且成绩都相当不错，那节油大赛每年举办之后获得的反响都不错，我们举办这样一个大赛的初衷是什么呢？

陈平：举办这个大赛的初衷是因为我们感觉到汽车消费和其它的消费不太一样，跟其它的产品不一样。汽车消费它是一个时间比较长的一个过程，我们一方面要提倡一种消费的文化，另外一方面要建立一种和消费者比较长久的关系。我们售后服务理念是一路关怀，你从买了我的车以后，我们就应该建立一种联系。从这个角度，我们在这两年增加了和消费者的互动关系，尤其从品牌的角度来说，像北斗星这款车，它是定位于我们家庭，入门级或者是经济轿车，性价比比较高的一款车，这款车的特点非常明显。

但这些特点大家都在宣传这个，那我们通过什么来让大家记住，我们就通过这些品牌公关的活动，比如说节油大赛。节油大赛可以挑战它的节油性能，还有改装赛，这种车是很有个性的。它不像其它的三厢车，你买来是什么样什么样，你没有太多的余地。但是它这个很个性，它的改装空间非常大。第三个我们还有一个耐用王大赛，我们老百姓买一款车不容易，它既是要满足日常的家庭需要，可能还要作为生产工具用。那样的话，车的可靠性就非常重要，可靠性是大家都通过什么来比较？可能有一个耐用王，我们去年搞了耐用王活动是跑得最远的是94万公里，这就非常有说服力了。有很多车是只跑70万公里，80万多公里，这个耐用王是可以跑94万公里。现在由于这个出租车司机现在换车了，所以这个也非常能考验它的品质。

主持人：他换了是吗？

陈平：这款车他后来还出售了、卖了，这个和它的保养也有关系，从使用的情况下还有一定的保持。

主持人：那刚才咱们也介绍了，你也负责销售您的车，那我们今年节油现在整体的销量怎么样？

陈平：我们前段时间已经完成了年初定的一个目标，我们年度确定了三个目标。机会目标，一个是卓越目标，我们已经完成了优秀目标。后面我们根据今年车的情况，整个车这种利好的情况我们又调整了一个目标，是销售15万台，目前我们应该是15万台是没有问题的，而且可能还会超过。如果超过我们按照目前预计年前销量的话，那么应该增涨50%左右。

主持人：那么我们对于明年有些什么规划呢？比如说销量目标上包括新产品这一块？

陈平：明年我整体对这个车我们认为是高位震荡，当然可能不会像今年这么快速增加，因为今年很多利好的政策在推动，推动可能提前释放了一些消费。那么明年这个政策在目前大家都比较一致的认为应该还继续持续，因为它有金融危机的规范，实际上慢慢的又展现到整个经济层面，它就有一个过程。一下如果急刹车，可能会形成一些负面的影响，那样的话事情就更大。我们目标也是在这个技基础上结合我们自己新车型和正在当家的车型，整个销量的比例决定事情确立的目标，明年我们大概想做到18万到20万元。

主持人：那新品投放呢？

陈平：我们明年有一款新车，铃木的全球战略的小型车，小型微型小车，大概10月份上市。

主持人：10月份？

陈平：大家讨论得比较热门。

主持人：大家都很关注？

陈平：对，因为它比较时尚，它有很多新的技术，目前叫什么名字我们还没有定。我们正在计划征名，欢迎我们车市的网友参加。

主持人：刚才我们提到昌河和铃木一直合作了很多年，我看过铃木整个产品的规划，小型车还是比较多，包括小排量的发动机，甚至有0.8T这样的小排量，我们会不会考虑引入这样的这种小排量？

陈平：我们整个发动机目前的研制开发的思路，就是把一点事做得好。它的设计品质已经在北斗星和浪迪上已经反应出来了，而且被评为2008华南十大中国芯之一，下面的规划我们做1.2、1.0L就是往下看，这是一条思路。另外一条思路就是增加涡轮增压，还有一个VVT技术，就是提高发动机的节油性，但是总体上发动机我们是这么一个思路。

主持人：我们知道长安汽车和中航签了合作协议，长安和昌河与铃木都有合作，那么在协议签署之后，会对我们合资公司有什么影响呢？

陈平：我们在好几个场合都有涉及这个问题，后来和昌河合作得比较快，这个核心比较快，因为从他们来说，他是定位于小型车，也是家用型车为主的，它不可能更多的再去找多少，因为那样就重叠了，是有一定的竞争。当然这个竞争是两个性能，这样的话说这个布局，它的基本战略不变。从网络合作这个方面，铃木和昌河的车型实际在开发上也是有一点差异的，定位有些差异。虽然都是铃木系的，当然这个差异可能是在整个铃木的中国战略原则下做的一个产业化的布局。那么在长安和昌河重组合作之后，现在的格局没有变化，尤其是在产品和消费者的营销权利基本上还是保持这种风格。

主持人：那我们在销售网络上是否还会推荐这种三大合并的战略？

陈平：实际上现在目前大家一直从开始就在说这么一个事，就是上面合并或者是整合网络。我一直对这个概念，我觉得可能有点偏差，实际上更好的说法应该是叫联合营销。

主持人：就是说让利消费者？

陈平：就是大家做一个优秀户主的，我们目的是把车卖出去需要给这消费者提供更好的服务。现在在整个汽车行业里面，现在有很多认为比较一致的，就是当你这个差异化的产品或者产品多，网络比较健全的时候，是一个网好，还是两个网好，是一个网卖多种产品好还是不同的网解决不同定位的市场。这个是大家认识比较一致的，从这个角度来讲，我们应该是联合营销。就是说我的网强，你的网弱，我们可以拉一下，你的网强，我的网弱，我们也可以拉一下。包括这次联合参展，这一次算是联合的，也是一种联合，帮车型搭一个平台，这样的话这个经济又能产生品牌的积极效应，这就不是简单合网的问题。现在就是在概念可能有这么一种误解，导致我们很多说法，说法比较多，实际上是概念上面出现了问题。

主持人：好的，谢谢陈平总经理！

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

(编辑 刘小亚)