麒麟公司太原媒体见面会专访

时间：2009年7月26日 11:20-12:00
　　地点：山西戴美克汽车贸易有限公司会议室
　　被访人：奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理  杨波先生
       　　　　  麒麟汽车销售有限公司总经理助理、市场部副部长  武晨先生

记者：杨总您好，我是中国××频道太原教育电视台的编导，想请教您一个问题，对于M1这款小型车售价4.28万元到5.98万元，价格不是很便宜，我们有什么优势符合这个价格？

杨总：这款小车是基于奇瑞全新的技术平台研发制造的，区别于前期开发的产品，是一个全球技术的平台。另外奇瑞推出了瑞麒中高端品牌，这个品牌源于奇瑞，但是属于奇瑞的高端产品。刚才你问到从品牌角度来讲，我们是一个中高端的品牌，那么从产品角度来讲，它是按照全球最新技术标准平台来打造的，未来也会作为奇瑞出口的战略车型，这是一个方面；第二个方面，无论从产品的品质、技术和配备方面，M1都是很好的高端精品小车，所以他的竞争对手绝不是国内一般的小型车，比如F0，或者是其他的一些产品。它的技术和品质整体水平是比较高的。之所以称之为“智能数字精品小车” ，一方面是这款车整个系统是靠数据集成以后通过数字显现的，这个数据集成技术是比较强大的，而且都是在高档车上才有的。大家会看到它的数据显示系统可以细化到你行车的速度，瞬间的油耗，续航里程，保养提示，倒车雷达的距离数据显示，以及电子油门的节能型配备。什么是智能数字系统呢？三大集成，一个就是智能数字的安全系统，一个是智能数字的节能系统，一个是智能数字的驾驶系统，所以这样一个高技术，高品质和高技术含量的产品，主要还是和日系车来竞争的，而5万左右的价格应该说性价比还是蛮高的。我们前期进入市场的这些客户，他们对这个车的认可程度也非常好。

武部长：补充一下杨总的观点，实际上在瑞麒M1进入市场之前，中国的小车市场是两极市场，一个是平均价格在3.5万左右的低端小车市场，这个市场是大家非常熟悉的，我们QQ3就是这个市场的核心；还有一个市场是属于高端小车市场，平均价格大概在7万到9万之间，最典型的是“日三样”车型：飞度、雅力士、雨燕。实际上、M1在各项评分里都丝毫不逊色，这款车的设计标准和雅力士几乎是一致的，而且在个别项目上我们还超越了它的标准。所以实际上从市场来看，我们从技术上比肩的是7到9万元小车的市场，但是从定价来说，我认为我们自身有很大的优势，所以这是M1的比较重要的市场特征。

记者：我是易车网的，有两个问题请教一下杨总：一是我在上海车展见到M1有1.0L的车型，但现在还没有上市，想问一下大概什么时候上市？第二，按照一般思维来说，做中高端品牌都是从高端车，比如十几万车，二十几万车这样来做，然后给大家一个比较好的印象，然后再往低价位车靠拢。而麒麟为什么选择M1这样的小型车作为首款上市车型呢？

杨总：第一个问题是关于M1 1.0L车型的，之前我们上市的是1.3L的黄金排量车型。估计1.0L车型到8月中上旬就能够到太原跟广大客户见面了。第二个，你提到我们中高端的品牌，我也把我们中高端品牌涉及到的问题跟大家充分地交流一下。从现在开始奇瑞品牌战略未来发展会形成这样一个格局：一个是传统奇瑞的产品，未来在奇瑞公司旗下我们会有一个瑞麒品牌，主要生产中高端轿车。威麟是一个中高端的商用车品牌，还有一个未来主打微车市场的品牌开瑞，所以奇瑞会以四大品牌的格局来迎合中国汽车市场发展的需要。

目前，瑞麒和威麟这两个品牌主要是由我们麒麟汽车销售公司来负责，我们是完全独立的销售公司，有独立的销售渠道和管理流程。在瑞麒品牌里，我们会生产高端的乘用车。G6在3月19日已经下线了，可能很多朋友已经在网上和其他媒体上看到，这是一款按照奥迪A6的标准来打造的高端轿车。此外还有G5，是按照奥迪A4的技术平台来打造的。未来我们还有G3、G4这样一系列产品，来不断丰富瑞麒这样一个高端轿车品牌的产品线。

为什么还有一个M系列？目前中国后生代，就是80后的人群是非常庞大的，而且这些人群未来对车的要求不会停留在低端、低质、低价，我们是这样来判断市场的。所以我们专门针对两亿80后的人来特别推出了一个精品小车系列在瑞麒品牌下，现在M1已经上市了，11月份左右还会上市一款城市SUV车型——瑞麒X1。明年1月份左右还会推出一款XM5的三厢小车，由此来满足城市年轻主流精英人群的需求。

而之所以将M1作为我们推出的首款上市车型，主要基于我们是一个全新的品牌，需要很大的投入才能将其打造成功。我们一方面做了相应的投入，当然我们也不能说投入太大，很多品牌是经过百年历史培育起来的，奇瑞也是历经12年的发展。因为M1 这样的小车量大面广，进入市场速度很快，容易使我们品牌的知名度迅速提高，这是一个方面；第二个方面，就是谈到为什么是一个小车，而不是一个大车？因为瑞麒品牌不管是小车也好，大车也好，都是按照一个标准，就像宝马讲的一个道理，就是全球的宝马，不管是宝马3系也好，还是宝马7系，技术标准和要求是一样的，品质方面没有区别，所以我们是希望通过这款小车能够更快的树立瑞麒品牌，提高这个品牌的知名度。

为什么我们还有一个威麟品牌呢？我们是力图打造一个全能商务车的概念，就是说我们可能未来在15万到20万，甚至更高一点的价格区间形成一个商务车的产品群，这里包含了威麟的V系列，主要是商务MPV，就是类似于别克GL8这样的产品；然后有威麟的X系列，是SUV。我们还有大中型的商务车，就是M系列，力图形成这样一个商务车型的产品系列，单独形成一个经销网络和品牌。在国内有全顺，有易威克这样的产品，每个产品都有一套网络，形成一个品牌。但是我们希望以一组产品群的形式来构建奇瑞商务车的体系。

记者：杨总您好，我是广播电视台的。刚才您对奇瑞将来四大品牌战略做了详细介绍。随着M1的上市以及将来的全能商务车品牌威麟的推出，奇瑞对进入太原市场，以及提升销售和增大市场份额方面有什么具体计划？

杨总：我觉得打造一个品牌需要一个过程，为什么叫中高端品牌，并不是说今天再打造一个奥迪，或者雷克萨斯，而是在奇瑞现有平台上向上的一个拉升，所以瑞麒是一个中高端品牌。我认为山西太原是一个成长潜力非常大的汽车消费市场，特别是在过去东南沿海地区以及像北京、上海、深圳这样的发达地区，第一波轿车进入家庭已经接近完成之后，在中部省市，包括山西太原，应该是轿车迅速涌入家庭的初期，未来汽车进入家庭不管是速度还是数量都会很快很大，会像当年北京汽车进入家庭一样，掀起一股汽车消费热潮。

我认为不管是今天的M1还是明天的SUV，还是三厢车都非常适合这个市场。所以我们想和山西地区的经销商共同打造和树立我们的品牌。当然我们并不指望新的品牌一下就能热销，但是我们还是要为这个品牌推出相应的理念和设想，我们坚信通过一段时间运营后，瑞麒这个品牌一定能在山西站稳脚跟。同时，我们未来还有中高端的产品系列不断引入，产品线会更加拓宽。但现在还处在品牌传播、认知、打造的阶段。

记者：瑞麒是中高端品牌，但是在市场当中，在消费者当中出现一种问题，就是这个品牌的产品和原来奇瑞的产品出现竞争，对于这种情况我们厂家是怎么来处理的？

杨总：为什么会有一个新的品牌和新的LOGO，这个LOGO当初设计的时候有四五十个选择，这里面有外围的设计公司，也有奇瑞自己设计院搞造型和艺术的美工设计人员制作的。最终在这四五十个设计方案里面，我们选中了一个展示了凤凰振翅造型的LOGO。刚才我们有一个三维动画，就是奇瑞经过前期从小到大，从低端起步的一个发展，今天已经成为国内自主品牌的领军者。因此凤凰的形象代表了一种升华，一种蜕变，形成了一个新的产品系列和品牌，这是我们设计的初衷。瑞麒品牌和奇瑞品牌的关系就好比斯柯达和大众，各自有不同的受众群体，虽然斯柯达和大众可能在造型上有一定的相似性，但是分别针对不同的细分市场。很多媒体都会问到这个问题，说瑞麒和奇瑞是什么关系？当走了多品牌的路线以后，你就会看到比如别克有君威，雪佛兰有景程，分别针对不同的消费群体，而且设计理念和设计方向都会有不同，所以在这一方面我们并不担心。因为我们希望建立这个高端品牌，可能需要十年八年的时间，我们需要这么多年的积累，几代产品的打造，然后形成一个真正高端，有自己的风格，走不同路线的品牌。

记者：刚开始M1有两个小问题，第一个就是所谓M1和奇瑞品牌一些产品的冲突，比如说A1和M1最为接近，外观和很多配件都有相似的地方，从目前M1的定价4.28-5万多的价格，结合A1的市场来看，并不算低。请问这个定价的依据和你们对M1市场前景的看法？

杨总：至于M1定价的依据当然和我们产品的平台，供应的平台，以及整个产品品牌都有关系。刚才武部长已经介绍了，M1是属于瑞麒这个中高端品牌的精品小车，是以“日三样”小车为竞争对少的。我们呆会可以看一看车，无论在技术细节上，还是在一些配置和技术平台上，与雅力士这样的产品相比都是毫不逊色甚至在某些方面要高于它的，但是为了满足中国消费者以及市场的需求，本来是在7-9万的定价，我们最终定到了5万的水平，因此M1与那些售价 3万多的小车车是完全不同的，这是其一。

第二就是提到了奇瑞的A1，奇瑞A1是属于奇瑞品牌的一款城市的小车，但它毕竟属于奇瑞品牌，是和瑞麒品牌有区隔的。就像雅力士和飞度，虽然都是日本车，但分别属于丰田和本田品牌，因此各自的细分市场也不同。我们是希望瑞麒这个品牌未来在奇瑞不断发展的基础上有有一个提升，因为我们坚信中国汽车不能永远在低端价位里徘徊，我们不能总是卖5万以下的车，那样不会有前途。我们可以在更高一点的层次，比如说我们G5、G6能够在10-20万的区间，今天我们不去占，明天我们就没有机会了。

记者：刚才您说的“日三样”小车先入为主，对于以后的市场宣传来说，会有一个什么样的方向或者什么样的力度？

武部长：应该说M1的宣传力度是不小的，说这个问题先补充一下杨总说的一个观点，我觉得这可能是需要我们大家一块去理解和认同的观点。其实现在奇瑞做多品牌，尤其是瑞麒这样的中高端轿车品牌，实际上是一个交叉的边缘，这个是必然存在的。比如说丰田品牌和雷克萨斯品牌，以皇冠和EX35为例：它们在某一个局部的地方会有一些交叉，不管是车的物理属性，还是在价格上都会有一些交叉，但更多的是不同，可能5%的交叉，2%的交叉，但是95%以上的不同，我觉得这个是奇瑞做中高端品牌的一个核心，如果全面的等同意义就小很多。此外，M1只是瑞麒小车系列的第一款产品，而不是说我们一个系列就这样一款车，我们下一步还会有定价在6、7万的小型SUV，可能还会有三厢车，还会有更加个性化的一些小型车。

另外还有G系列，X系列和V系列，实际上像杨总所说，瑞麒品牌并不是不切实际地一下定位到雷克萨斯甚至奔驰这个高度，我们只是在原有奇瑞基础之上，让整个奇瑞公司的市场和价值更加丰富，以前我们可能更多主力车都是集中在10万以下的，虽然也有各别车种，比如说东方之子的定价也在10万以上，但并不是主力，可能只占比较小的份额。现在瑞麒是不一样的，我们主力的定价是在10-25万元之间，这是一个重大的区别，对奇瑞公司来说有现实的意义，我们进入了一个以前没有进入的市场。这个概念下不存在我们跟自己有多大的竞争，是支流问题，一定是一个百分之几的小问题，不是一个主流的问题，我觉得这一点可能是一个核心，目前是一个阶段性的状态，刚刚推出来一款小车，然后刚好又跟A1在价格上有一些重叠，我觉得这不是主流的问题。

另外M1从品牌本身就是全新的，和奇瑞是两个并行的品牌，这就是一个最大的区隔。其次，由于品牌定位的区隔，我们的消费群是不同的，我们实际上是面临着不同的消费群，比如说A1的消费群可能更加倾向于休闲，M1的用户群是城市，尤其是以大中型城市为主流的一些年轻人，他们更希望用这款车标榜自己是一个个性时尚，积极进取的年轻人，这款车不管从品牌自身和车型都是与以往奇瑞的产品不同，所以我觉得这并不是一个主流的问题。在传播M1的同时其实也是在做瑞麒品牌的工作，应该还是有不小的力度。

记者：第一眼看M1的时候，就非常眩的，整个车的颜色比较好，然后我看每一家都摆有斑马，为什么选择这个斑马？

杨总：M1的口号就是“天生独特，自然精彩”，斑马就是天生独特，自然精彩。斑马奔跑迅速，动力强劲，它喝很少的水，可以跑很远的距离，它们是一个团队的动物，不是一个独居的动物。而80后的人群也是一个团队的人群，他们在社会里面积极向上进取，谋求一种突破，要面对家庭，面对新的社会，面对事业，这些和斑马的情况都是非常相象的。

所以未来城市精品小车都是以斑马形象，因为上次我看到，有的用人来代言，有的产品是斑马来代言，很多年轻人就说我们还是喜欢斑马代言。你看80后的人群是不是很你们相似？

记者：应该差不多都是。

杨总：你看有建筑人员，有设计人员，有医生，有工程师，都是社会的主流人群。

记者：我想问一个问题，这个车主要针对80后的人群推出，但是80后一方面生活节奏比较快，同时有很多女孩子驾驶技术不是很熟练，而目前M1都是手动挡车型，有没有上自动挡车型的计划？

杨总：自动挡10月份就能够上市。这个小车自动挡的配置还是不太合适，而且从价位上自动挡还是更合适一些。

记者：杨总，既然瑞麒是中高端的品牌，是否有一个与此相应的服务品牌推出？

杨总：在很多销售服务流程上我们还是借鉴了一些知名品牌的做法，这里面我们借助本田会多一些。另一方面，我们也有自己的服务内容，比如我们提供四年12万公里的保修，这是很优惠的服务措施了，等于是两年6万公里。这个没有我们一定的技术和质量作后盾，是不敢这么承诺的。还有一方面，我们的经销商都会给客户提供上门的试驾，比如我是80后，我工作很忙，你现在要让我到这里来，我也没有时间。所以只要你打电话，约好时间，我们随时提供上门服务，这也是我们区别于其他品牌的服务特点。

记者：瑞麒品牌在山西第一家经销店建成。我想问您一下，麒麟公司在选择各地经销商的时候有没有标准，4S店的装修是否也有一个标准？

杨总：问得很好，这个是我们瑞麒品牌的经销店，但是可以看到我们瑞麒品牌新的Logo，以及我们用金色背景构成的品牌色，所以整个4S的店品牌形象都是这样一个统一形象。讲到选择4S店的标准，一方面我们在理念认同方面看得非常重，比如戴美克原来是美国的品牌，因此它有一些独特的经历和想法。另一方面它也是多年来做汽车销售服务，积累了很多客户服务的经验。在店面的选址上，像我们这个店面在太原应该是非常好的位置，是繁华区，非常便于用户到店，所以这些方面都是我们比较看重选择经销商的一些条件。

威麟的经销网络，它的背景颜色基本上是以蓝色为主，因为这个品牌主要生产商务车，商务车是以工业、行业为背景的。从整体设计来看比较大气、简约。这样一个设计理念让经销商在投入上能得到有效的控制，让我们经销商把更多的精力、资金用到服务客户和企业运转上。因为你可以看到我们开店仪式比较简洁，但是也是实实在在。

另外戴美克也是我们山西地区威麟的经销商，他们在旁边还有一个店。这样还是在站在新品牌怎么能帮助经销商成长，尽可能减少他们的投资成本，降低投资风险的角度来考虑的。跟过去奇瑞的4S店相比，我们现在的思路也发生了一些变化。一方面我们不求太大，其实我们现在比如A类店在尺寸上比原来的奇瑞要小。在建筑结构上要更简单，成本要控制得更合理，这都符合我们做新品牌的想法。但是有一个更重大的区别，我们不求太大的量，但是我们求更高的质，我们对设计本身，包括对经销商、4S店，还会提出更高的要求，我们不要求它规模很大，但一定是很有品位、很有质感的。

记者：请问今年下半年瑞麒品牌的销售目标是多少？

杨总：瑞麒品牌刚刚进入山西，在全国也刚刚开始打造品牌形象，我们还是通过各大媒体和公司内部一些活动，包括一些巡展和一些有效的方式推广品牌的概念，让大家先了解这个品牌，了解这个品牌的内涵和意义，更多是提高我们内部员工的素质，有一个做高端品牌的技能基础，而不是一味在降价销售汽车，要打造一个高端品牌的内涵。所以我们在整个下半年预算上，会对瑞麒品牌的销售量有一个预估，应该是今年年末准备在山西地区销量达到149辆左右。现在我们只能根据M1的销售进行预估，至于年末这些品牌还会上什么型号的车，在这个基础上是否会有所提高，我们都会为客户提供一个高端、舒适和高尚的服务理念。

记者：麒麟汽车2009年的销售目标是什么？

杨总：2009年我们希望能够达到3万辆的销售水平，目前来看应该问题不大。因为我们这个公司运作是在去年年末才开始，所以整个网络都在建设当中，到今天已经超过70家，现在我们已经有70家经销商在销售。年初的时候有很多媒体也非常关注，说瑞麒经销商网络建设速度怎么样？形象怎么样？这次大家来了也看到了，我们瑞麒的经销商就是这样一个形象，那么我们到8月末大概有100家经销商来销售我们的产品，到年底我们的瑞麒品牌整体销售3万辆应该不成问题。

武部长：刚才杨总说的数据是指目前超过70家是运营的，我前两天还做了新一轮的经销商陈述，希望加入我们的品牌经销商到我们公司做这样一个申请。实际上签约的远不止这个数，现在瑞麒签约的是176家。威麟大概将近50家签约的，现在投入运营的，瑞麒超过70家，威麟大概有25家左右，所以到8月份瑞麒经销商签约以后大部分都处于一个建设过程，到8月份瑞麒大概能超过100家可以投入运营。因为我们后续的产品基本都集中在年底上市，应该说明年是我们真正面临考验的一年，今年还是以经销商的运营打基础为主，包括像李总他们也是以打基础为核心，因为毕竟是一个全的品牌、新的产品、新的经销商。

(编辑 高捷)