力帆320凭什么争夺冠军？

近日，中汽联正式公布了2009 CRC怀柔站全场总成绩。著名车手文凡/严强和刘静/肖红组建的力帆320拉力车队在本站比赛中表现不俗，最终斩获车队第三的不俗战绩。力帆320显示出对年度冠军强大的冲击力。

一个月前，在09全国汽车拉力赛首站江宁站的比赛中，凭借文凡/严强夺得1.4升组冠军和刘静/肖红的巾帼杯冠军，力帆320成为了“双冠王”。首战江宁站比赛刚刚结束时，夺得“双冠王”的力帆320曾经放出豪言壮语：“我们今年的目标是年度冠军”。

一个CRC拉力赛中的“二年级新生”，为什么敢在强手如云的拉力赛中目标直指总冠军？它的胆气从何而来？在征战CRC赛事的第二年头就成为了“双冠王”，这段征战故事背后的原因到底何在？让我们跟随著名车手力帆320车队的冠军车手们一起，去探个究竟。

过硬的车辆性能是夺冠的保障

拉力赛说到底考验的就是车辆的品质和性能，因为汽车是拉力赛最大的主角。力帆320车队能够夺得“双冠王”，作为车手们座驾的力帆320绝对是取得胜利的基石。

在首站江宁站的比赛夺冠之后，力帆320车队队长文凡就表示，“力帆320天生就具有运动基因，虽然排量只有1.3 升，但是发动机在2000转的时候，提速就已经很明显了，二次加速的感觉很明显”。对于力帆320在比赛中的表现，文凡更是连连称赞，“将近800公里的沙石路段，就像越野车一样跑下来，超过一半的赛车都受不了，中途退赛，但是我们车队全部完成了比赛，我们的车连车灯都毫发无损。”

力帆320所搭载的1.3L发动机驱动形式为前置前驱，拥有65千瓦的最大功率，最大扭矩为110牛米，最高时速可达155公里/小时。不管是在静止还是行驶过程中，提速都很到位。油门的前段感觉非常好，起步的时候很轻松，0-100公里/小时的加速时间仅为14.5秒，在同级别车型中出类拔萃。由于在3000转就能爆发出110牛米的扭矩峰值，因此力帆320在高速行驶过程中二次加速的感觉，同样非常明显。力帆320采用五速手动变速器，换挡手柄的行程很短，档位清晰，手感好，经过精心调教，换挡更加方便、快速。

出色的动力和操控性能，是参赛车辆屡获佳绩的最重要保障，力帆320正是凭借其出色的动力性能和操控性能，才成为了首站比赛的“双冠王”。

舒适稳定带来车手好成绩

谈到自己的座驾力帆320，连续两站比赛分别夺得巾帼杯冠、亚军的刘静显得很兴奋，“在底盘和悬架的调校方面优势比较明显”，配合充沛的动力输出，“车身转向灵敏，操控得心应手”。

的确，拉力赛不仅是汽车的比赛，驾驶汽车的车手更加不能忽视，而车手水平的发挥，最终也得靠车辆来实现。空有一身好武艺，却英雄无用武之地，总是令人非常惋惜。除了动力和操控性能之外，力帆320良好的舒适性、稳定性，以及维修人员对车辆的精心调教，则保障了驾驶赛车的车手发挥出高水平竞技状态。

力帆320采用了麦弗逊式前独立悬挂，技术成熟、稳定，后悬挂也采用了滑柱双摆臂式独立悬挂，并加装了横向稳定杆，使车辆在高速行驶中更加稳定。并且力帆320采用了液压助力转向系统，技术成熟，具有很好的回正性，在复杂的路况下，力帆320转向时的稳定性和可靠性都非常出色。驾驶过程并线时，转向非常准确与灵敏，更能在并线后及时准确的回位，车身的侧倾也非常小。

两站比赛过去以后，力帆320车队在总成绩榜上位列三甲。车队负责人文凡不仅丝毫不掩饰对车手和赛车的赞赏——“我们的车手非常优秀，力帆320的出色性能也保障了我们车手的出色发挥”，而且对车队年度冠军的目标充满了信心——“随着赛事的深入，车手、维修人员以及车辆三者之间的磨合会越来越顺畅，车队和车手的实力会进一步显露出来，我们很有信心在接下来的几站比赛中取得好成绩”。

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(编辑 高捷)