自主品牌如何寻求发展契机

作为民族汽车工业的支柱力量，自主品牌一直都是国人注目的焦点。08年末的全球性经济危机让全球车市急速降温，2009年1月1日起，国家对于1.6L及1.6L以下排量车型实施购置税减半政策，以刺激车市，一向以小排量车为研发重点的自主品牌迎来了发展的契机。面对合资品牌、进口车型的围追堵截，自主品牌如何才能获得更大的生存空间？

“山寨”风继续吹

作为近年来最火的网络词汇，“山寨”指有仿冒或伪造第三方商品的生产厂家，起初只是拘泥于IT产业，如今这一词汇也开始进入汽车行业。

是丰田花冠还是比亚迪F3？是别克凯越HRV还是比亚迪F3R？很多车迷对于上述车型都会有一些困扰，自主品牌比亚迪更是因此被网友封为第一“山寨车企”。不过对于质疑，比亚迪完全可以嗤之以鼻，凭借F3的优异表现，比亚迪已经将许多合资品牌斩落马下。而09年度上海国际车展，自主品牌集体以模仿秀的面貌示人，酷似宾利的奇瑞瑞麒品牌、吉利版劳斯莱斯……不由得让人惊呼，“山寨”车企时代来了！

“拿来主义”成另类

在“山寨”之风盛行的同时，也有一些自主品牌，通过与合资品牌多年来的合作，在造车工艺和技术方面取得了长足的进展，进而通过运用既有的技术，打造全新的自主品牌产品。

一汽奔腾自成立以来，一直致力于开发属于自己的有代表性的产品，首款车型B70邀请到了注明汽车设计大师乔治亚罗操刀，国际化的外形设计和符合中国特色的大空间、高配置为一汽奔腾开了头彩。而于近期正式在苏州地区上市的奔腾B50，更是吸取了众多品牌的长处：一汽大众的动力技术、一汽马自达的底盘悬挂以及延续了一汽奔腾风格的外形设计，让B50的受关注度居高不下，结合时下的1.6L车型购置税政策，B50的大热指日可待。

“单靠模仿，可能很快就会在销量上有所突破，但是对于中国的汽车工业，并没有什么好处。”苏州某自主品牌经销商这样分析。

自主品牌如何突出重围

“选择自主品牌，就是出于对民族工业的支持，如果自主品牌只是关心成本、利益，而放弃对于技术、产品品质的提升，那将是对于消费者的伤害。”在采访过程中，一位消费者对于时下的“山寨”现象相当愤慨。

相对于国外的一些百年车企，中国的汽车生产企业还十分年轻，缺乏工程设计人才、技术工艺欠缺让他们不得不走上“山寨”道路。然而，除了外型以及价格外，汽车企业最核心的价值在于其品牌文化。因此，自主品牌一旦进入模仿领域，那么其在豪华车市场消费者心目中的地位也由于模仿而远远不及被模仿者。同时，单纯模仿也只能突出模仿者自身创新能力的不足。

从奔驰、宝马等百年品牌的发展史不难看出，要想在竞争激烈的车市站稳脚跟，首先要经得起市场的考验，因此，尽快转变产品形态，研发属于自己的造车技术，生产出经得起市场考验的优质产品，就成为自主品牌的当务之急。在国际车市低迷、西方百年车企陷入破产窘境，而国内车市因为政策引导相对火热的今天，自主品牌想要突出重围，抢占市场份额，还应从苦练内功做起。

(编辑 江惠娟)