探访德国印迹—试驾Opel欧宝新安德拉

在光滑的马牙石铺成的道路上愉悦地行驶着，车轮平顺滑过一个个被踩得斑驳却仍乌黑发亮的“百年古力盖”，交错着映入眼帘的是一幢幢历经风雨，光彩依旧的哥特式建筑，以为自己正行车流连于某个美丽的德国小镇。“现在我们经过的是典雅的圣弥厄尔大教堂……”耳麦里亲切的母语让我回过神来，发现自己并非身处异域，而是穿行于独具日耳曼风情的海滨城市—青岛。所幸，我的“恍惚”中还是存在着“真实”，那就是我手里的这台不折不扣的德系SUV—欧宝新安德拉。

从第一眼看见新安德拉，浓郁的德系血统一眼辨明。诞生于美因河畔的吕瑟尔斯海姆欧宝设计中心，承袭了欧宝家族特有的动感基因。标志性的中央棱线纵贯车身一直延续至尾部，简洁流畅的侧面腰线沿着车身轻微上斜，勾勒出新安德拉蓄势待发的运动之势。呈“V”字型向前微凸的进气格栅采用独特的双层蜂窝运动设计，与三维立体投射结构的前大灯和锐气十足的菱型雾灯连成一体，再加上霸气的鲨鱼鳍型侧进气口，准确无误地传递出一款越野车型的强悍与力量。前保险杠采用车身同色设计，车窗玻璃一直延伸到D柱，无形中从视觉上拉长了车身线条，也在不经意间流露出新安德拉优雅灵动的另一面。用“张驰有道”来形容新安德拉的外观设计再确切不过，就如同这些庄重典雅、不尚浮夸，同时也不乏精巧的德国建筑一般，深沉内敛中蕴含着无限的激情与活力。

将目光从如诗如画的窗外风景移回舱内。六月青岛明媚的阳光透过大倾角的超大挡风玻璃投射进来，明朗且开阔。开始细细打量起新安德拉的内饰设计。中控台延用欧宝“以驾驶者为中心”的人性化设计理念，所有仪表和操作控制都严格按照人体工程学设计，布局井然有序。而在细节处理与材质的搭配上新安德拉达到了足可挑战豪华轿车内饰的水准。优雅的桃木色板与精致的镀铬饰条之间巧妙应用，搭配出时尚典雅的内饰效果。而人体工学运动型座椅，跑车式3D环状仪表盘，无时无刻不在强调着SUV的运动个性。更让我钦佩的是，新安德拉在细节方面的追求还表现在对驾乘者感性需求的关注。训练有素的气味工程师们，用自己的鼻子严格控制着车厢内每一颗零件的气味，并进行分析和优化，营造出真正“由内而外”的舒适驾乘环境。这种近乎“偏执和苛责”的精雕细琢通常好像只发生在豪华车型的身上。

当我还为德国设计的严谨细致惊叹不巳时，宁静怀旧的老城区已经淡出了视线，紧接着驶入一段宽阔平坦，傍海而建的城市道路。深踩油门，瞬间感受到一股强劲的动力踊跃而出，加速反应迅猛灵敏。新安德拉全新搭载了兼具动力性和经济性的2.4L ECOTEC®全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机。其与Active Select®六速手自一体变速箱配合默契，有效减少了换档中的动力损失。在中低转速时，动力输出线性平缓，源源不绝；而在高转速时，扭矩达到230 N.m的最大峰值。新安德拉在城市路面的动力充沛，行车表现稳健顺滑，似“闲庭信步”般经过了素有 “长虹远引”美誉的栈桥，以及山岩峻秀，美景天成的小青岛公园……

此时的仪表盘上显示我已经上到了120公里/每小时，胎噪和风噪的抑制比较到位，无论是怠速或高速行驶过程中，都保留了一个平稳、安静的驾乘环境。下一站就是濒临黄海的崂山，盘山公路随时都在考验车辆的越野能力，新安德拉之前的表现让我信心百倍。得益于目前最先进环保的智能适时四驱系统（ITCC），新安德拉的操控表现灵动依然，在正常行驶时，它会采用前驱模式，即省油又灵活；每当前轮快要失去附着力时，系统就会自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力按50：50的比例均匀分配到前后轮，从而阻止车轮空转。

上坡行至半程，我尝试了HSA坡道起步辅助控制系统的“神力”。按下EPB键，同时松开制动踏板，新安德拉依旧牢牢地“钉”在半坡上。继而轻踩油门，HSA系统发挥作用，自动解除EPB刹车，新安德拉在坡道上平稳起步。这一神奇的系统对于驾驶新手非常实用，可以有效避免溜车的发生。另一个不得不提的亮点是DCS下坡稳定控制系统。无需踩踏刹车踏板，系统自动施加制动力，以不高于10公里/小时的速度缓慢下行，确保了下坡行车安全。智慧科技不只帮助我们去攀山越岭，去征服崎岖，同时也将艰辛的旅途转变为一种享受和乐趣。

(编辑 邓骏臣)