下半年价格战 成都车市库存量漫过警戒线

专家预测：下半年车市价格战一触即发

名词解释 库存深度

所谓库存深度，是反映整个库存的周转次数，它与库存周转率的意义相似，只不过库存周转率是反映的年度周转次数，而库存深度是以当月的销售成本在现有的库存数，能周转几个月。

据中汽协最新统计，上半年国内乘用车总销量672万辆，同比增长48.2%。而上周五记者从相关渠道独家获悉：今年1-6月，成都乘用车总销量为131005辆，较去年同比增长31.62%，首次低于全国的增长水平。

近日，记者在走访成都各大汽车4S店时，95%以上的车商都表示遇到了销售瓶颈，销量急剧下滑；而库存逐月增加的现象，更让车商们揪心。

[现象一]95%以上车商库存严重

在走访成都汽车市场时，记者发现，95%以上的车商都存在着较大的库存压力，与往年不同的是，今年涉及的品牌更为广泛，除了自主品牌，进口车、合资品牌都有较大的库存量。从记者采集的数据来看，成都的200多家4S店，有180家都存在库存严重的问题。

就库存车型来看，也是相当广泛。尤其是一些热门车型不再风光，出现较大库存量，与之前加价销售、排队等车的局面形成了强烈反差。羊西线某合资品牌4S店的负责人告诉记者，他们所销售的某款车型，曾经是中高级车的销量冠军，但现在仅他们店，就有300台的库存量。他预计，成都地区的库存量在1000台以上。

[现象二]部分4S店压库资金过亿

每年的5、6月，进入车市的传统淡季，车商都或多或少存在库存压力。但是今年，车商承受的库存压力却有些让人吃不消。大部分经销商向记者反映，他们普遍的库存深度值都达到了5，库存资金在2000万左右。而据资深业内人士介绍，一般情况下，库存深度为2-3最为合适，如果高于这个范围，则会造成严重的库存积压。

机场路某自主品牌4S店的负责人告诉记者，公司平均的月销量仅为100台左右，但其库存量却维持在800台，库存深度值达到了8，创下了公司库存量的历史之最。红牌楼某汽车4S店的负责人则表示，今年3月，公司的库存量就突破了千辆，4月受到“限车政策”影响，库存量得到了一定缓解，但经历了5、6两月的销售淡季，公司的库存量急增，截止6月底，已经达到两千台，压库资金过亿。

就记者收集到的最新数据来看，目前成都市场上压库资金过亿的4S店，已经达到了10余家。

[现象三]仓库装不下只好租地停车

由于库存压力加大，部分车商原有的仓库已经饱和。为了安置这些库存车，一些车商不得不在三环外的一些地方另外找地方停车。记者在机场路看到，许多4S店前后左右的空隙地带，都堆满了新车；而在羊西线、武侯大道、石羊场等地，还出现了许多的临时汽车仓库，堆放在其中的汽车，密密麻麻到处都是。武侯大道某4S店负责人告诉记者，由于公司仓库较小，只能容纳几百辆车，但现在公司的库存车突然多了起来，将客户和员工的停车位都给“霸占”了，为了堆放这些车辆，公司不得不花重金租地停车。

[现象四]忙消库汽车“论折”卖

随着库存压力的加大，车商不得不想出各种办法来“消库”。与以往不同的是，车商不再选择送装饰、送油卡等传统的促销手段，所有活动都是大手笔，现金优惠幅度最高达到数万元，并且提供零首付、零利息的按揭购车方式。

一些车商更是下狠招，汽车“论折卖”。龙潭寺某汽车4S店的负责人告诉记者，由于库存压力太大，公司对旗下的部分车型采用零利润销售的模式，所有消费者买车时直接打8折。对于活动效果，该负责人则表示，并不如想象中那么理想，消费者观望的情绪很严重。

一些车商甚至表示，他们的一些车型虽然已是亏本销售，但消费者依然不买账，他们很苦恼。车商们盼望淡季早点过去，下半年车市能够在成都国际车展的带动下再次火一把。记者张海军

(编辑 刘渭)