网上车市试驾全新迈腾DSG版

如果一款车同时拥有手动的灵活和自动的舒适，如果一款车能够提供无间断的动力输出，那它一定搭配了采用双离合器的DSG变速器，而新款的迈腾就是这样一款车，它不仅有手动变速箱的油耗，自动变速箱带来的舒适驾驶，更有世界上先进的DSG变速器带来的顺畅换挡过程。

带着对这样一款车的向往，网上车市成都站和腾讯大成网汽车频道以及四川新闻网汽车频道的同仁一起在下午来到位于南二环永丰立交外的成都启新一汽大众4S开始了对DSG迈腾的试驾之旅。

这次我们的试驾车是一款黑色2.0Tsi自动顶配DSG版的，从外观上来看，DSG版迈腾和普通款的几乎一致，如果只看外表的话无从分辨它是否搭配了DSG变速箱，在我们离车门还有1.5米左右的距离，车门自动解锁，这得益于新迈腾配备的一把假（kessy）钥匙，当停车离开后，将kessy钥匙插于钥匙孔内，车主只需随身携带钥匙，在一定的区域内车子便能感应到主人的身份从而自动进行上锁和解锁的功能，这不仅大大提高了停车安全，同时配合一键智能启动的功能更是带来了极大的便利，我们不得不感概全新迈腾的智能化程度。

来到车内，全黑的内饰带来极强的运动感，新迈腾在内部装饰上相比老款有了几处改动，首先是后窗上装备的电动遮阳窗帘，采用一键式自动升降功能，为强光下的驾驶提供更好的视野和安全性。

副驾驶位置正对的多功能箱里增加了USB接口，可以外接丰富的影音设备，而中央扶手处的储物盒则多了一个百叶滑盖，增加了贵重物品存放的隐蔽性，十分人性化，此装置之前只出现在进口迈腾上。

新迈腾的换挡杆采用真皮包裹，手感十分不错，而顶端金属条上的DSG标志更显得璀璨夺目。

此次我们试驾的2.0Tsi车型搭配的是大众汽车集团最新研发的EA888系列发动机，最大功率和扭矩分别提升至147 kW和280N.m，在我们第一次正常行驶的过程中，最大的感触就是换档十分的迅速，几秒钟的时间变速箱就已经升到了5档，而整个过程进行的十分流畅，并未很清晰的感觉到换档过程中本应有的短暂停顿感，无论驾驶者还是乘坐者都能体验到十分平稳和舒适的感觉，而略微偏早的提档时间则是为了更好的控制油耗，尽管如此，正常驾驶中的动力依然充足，可与2.4L甚至更高排量车型相媲美。

一圈下来后，回到起点，360°调头后我们再来试新迈腾的运动档加速性能，在调头的过程中我们才发现前面一直忽略了的带EPS随速助力转向功能的方向盘给我们低速转向时带来的轻松感，在停车、启动、调头的过程中，无论是谁都能轻松地转动它的方向盘，而随着车速的上升，方向盘也会随着变的越来越稳。

挂上S档，深踩油门，一阵强烈的推背感随之袭来，脑中浮现出飞机在跑道就位后打开引擎准备起飞那一刻的景象，短短几秒钟的时间，速度已经过百，车身却依旧沉稳贴地，整个加速过程并没有出现随着速度快速上升而出现的轰鸣声，引擎的声音始终很低沉，给人一种踏实的放心感，在两边绿树成荫的高新区科园南路任意驰骋。

编后语：短暂的试驾下来，新迈腾给我们的感觉就是：一款科技之车、速度之车、安全之车，搭配了最新DSG双离合变速箱使得迈腾在技术上的优势又更加凸显，而最终能否在竞争激烈的中级车市场脱颖而出，甩开同级（特别是日系）车对手，还需要时间来检验。

车辆提供：一汽大众成都启新4S 028-85188880

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(编辑 刘渭)