天漠-鸡鸣驿自驾游 北京阿拉丁俱乐部开营仪式

一路的行进天空飘着细细的秋雨增加了几分情趣，刚进景区的大门远处驶来一辆不久前在出产的北汽“勇士”，看来也是来测试性能的。带领车队直接向著名的原机动部汽车测试道进发，5分钟的车程让我们体验沙地越野乐趣的同时也到达了目的地，旁边矗立着一做小山，八条坡道并列排开，四条水泥路面，四条沙石路面。坡度依次加大。车友的红枫叶马上来了精神跃跃欲试，首当其冲连续战胜了两条沙石路面的同时车辆的性能显示出来了，驾驶4驱的比目鱼居然从坡前起步，顺利的冲上了第三道沙石坡道。到了第四条道的时候，雨越下越大了，道路开始变的湿滑。我们放弃了这条坡道，心想怎么着也要给悍马们留个炫耀自己的地方啊。哈哈。

通过这次活动充分的体现出了帕拉丁的整体性能，取名帕拉丁因一位传说中骁勇善战的英雄，从外形上看，流畅时尚又不失威猛和轿车的线条，配上车顶大型管状行李架，整车显得更有气势。用朋友的话来说丁丁很卡通。既没有途乐、JEEP、路虎的硬朗线条，却也不是X5、卡宴之类的奶油小生，很多地方丁丁一如中庸的个性，不非凡却也不平淡。

其越野性能也比较出色，很多越野车都存在公路性能差的毛病，比如牧马人之流，哪怕是V8的路虎发现3，0－100的加速也才11秒多。但是2.4L的丁丁的起步并不算慢，约13S的0－ 100加速还是够用的，当然指望它去参加0－400米加速比赛，是不可能的任务，即使一辆2.0的雅阁也能轻松把丁丁甩在身后，但是作为越野车，丁丁的这个性能是令人满意的。丁丁完全可以胜任罗布泊、川藏、阿里等艰苦环境的挑战，虽然在极限上比不了一辆小陆风的攀爬或者大切的迸发，但是从长远的忍耐度上来说，丁丁却是远胜他们的。有时候，能坚持到最后就是胜利，这点从量产的帕拉丁参赛第一次达喀尔就应该表现出来了。可靠，是远征路途上最至关重要的，丁丁也是一样，虽然很多人抱怨它的钢板避震不够舒服，但是还有什么比钢板更可靠。如果到了西藏也许根本买不到独立悬挂的弹簧，但是一块钢板在那里绝对不是奢望。这就是丁丁的中庸之道换来的是可靠。

在天漠坑洼不平的沙石路上行驶，路感很清晰，震感几乎都被底盘吸收掉了。在天漠八条试车道中丁丁很轻松的冲上了两条25度左右的陡坡，测试动力时缓缓踩下油门，四驱在低转速下加上发动机输出强大的扭矩使丁丁咆哮着冲向了前方陡坡，在冲向坡顶的过程中丁丁竟然在不断加速，感觉毫不费力地冲到了坡顶。话说回来，现实的讲丁丁的油耗不算最低，但是绝对算是省油。百公里11个的油耗，在城市或者野外都能让丁丁在相同的情况下跑得更远。虽然路巡好、途锐更好，但是他们动辄15－ 18的油耗着实不是盖的，撇开相同旅程的费用不说，在无法找到加油站的情况下丁丁就有了优势。当然，森林人、途胜之流的油耗肯定更低，但是他们都算不上真正的越野车，在这里，中庸之道让丁丁不败，悍马虽然有性能可靠、越野能力强，但是油耗又不如丁丁节俭，虽然各方面完胜丁丁，但是价钱却差得老多甚至是好几倍......如此类推，找不到可以完全替代丁丁的车子。恍惚中想起，丁丁问世那年，开着它在高架上驰骋的时候，看着它征战达喀尔的时候，从那时起心里早就为丁丁留下了位置，也许再有几年，丁丁的原型埃斯特拉就会被引进，对于喜欢中庸之道的人来说，也许新的丁丁是下一次的梦想！

由于雨越下越大故此车队没有在天漠太多耽搁，简单的举行了阿拉丁的开营仪式，在俱乐部队长讲话之后，大家一起在俱乐部大旗上留下墨宝集体然后集体合影，留下了阿拉丁俱乐部的第一张组队全家福，同时也为阿拉丁俱乐部举行的天漠、鸡鸣驿一日自驾游————暨北京阿拉丁俱乐部开营仪式画上了圆满的句号。

(编辑 王岳)