2011北美底特律车展:宝马新6系轿跑实拍解析

作为北美地区最具影响力的车展，每届的底特律车展都受到全球媒体及车迷们的高度关注，很多厂商也都将这里作为发布自家重量级新车型的舞台。这次宝马就在这片除中东地区外最不在乎油价的土地上揭幕了两款高性能车型——宝马1系M Coupe和全新一代的宝马6系。

● 外形设计篇——我只喜欢从后面看它因为前脸实在乏味

如果从车型换代来看，宝马6系是宝马家族中相对年轻的成员，因为在底特律车展上发布的这款仅是第三代车型。而这款车型从最初被曝出合成效果图和伪装谍照到现在实车亮相仅用了半年的时间，这个速度就和它的0—100km/h加速一样迅猛。

很可惜我没能亲临底特律车展现场，但从现场同事罗浩的反馈可以得知，新宝马6系的视觉冲击力要明显强于现款车型。这主要是因为新车的尺寸有了较大幅度的增加。而我也注意到，新老车型的前后悬长度基本相同，所以车长增加的74mm全部反映在轴距上，这应该对提升内部乘坐空间有帮助。

『新宝马6系的天使眼大灯（左）及LED前雾灯』

说实话新宝马6系的前脸让我非常失望，尽管之前巴黎车展上的那辆6系概念车的前脸设计也很难令人满意，但至少有新意。可现在的量产版本却是这个样子。如果我去底特律车展，一定要在宝马的展台附近找找Hooyonk的身影，然后问他为什么新宝马6系看上去和7系如此相像？是它过于行政了还是7系过于运动了？

随后新宝马6系应该还会推出Coupe版车型，而现在我们能见到的是采用软顶结构的敞篷版。在车速＜40km/h时驾驶者可以随时打开或关闭顶篷，只是需要多注意头顶有没有障碍物。而打开车篷的速度也不慢为19秒，但关上就需要24秒了。

我现在在想为什么宝马这次选了一辆浅颜色的展车，恐怕是为了让别人更容易发现轮拱边上的这个小黑点，但如果不经意还是很可能忽略它的。这是宝马6系的侧向摄像头，就和7系上的相同，可以在中控台屏幕上看到它所拍到的画面。这个功能对于欧洲的车主来说非常实用，因为那里有很多狭窄的小巷，从小巷路口驶出时先通过摄像头观察清楚左右的情况是很有必要的。

我一直不太喜欢现款宝马6系那臃肿的车尾，新6系彻底的摒弃了那种造型。现在的样子要显得性能味道更浓，那些犀利的线条缔造了鲜明的层次感，只是尾灯的样子依然缺乏创意，就像是把3系上的那个压扁点装上去一样。新6系倒车影像的摄像头被藏在车标的后面，这是个不影响外观的好办法，不过它是宝马从大众那里学习过来的。