深圳大兴雷克萨斯 全新GX460现车即将到店

【网上车市】从大兴雷克萨斯市场部了解到，LEXUS雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX460即将在深圳上市。编辑近日从大兴雷克萨斯获悉，展车12月21日到店，建议零售价116万元。目前店内接受预订！欢迎广大顾客、媒体朋友到店看车。新车热线：0755-22182008

当2010款雷克萨斯460配备所有的选装件时，也就意味着有不少于5台摄像机正在时刻关注着车况。

一台向前盯着车道，一台向后盯住泊车杆，剩下的则盯住两侧的道路。更有甚者，转向柱上还安装了一台以随时提防你是否打磕睡。

一切的一切都是以安全为名义，所以仅有5,305磅重的各种材质、塑胶及橡胶当然是远远不够的。虽然新款GX460貌似典型具有过度杀伤力的豪华汽车，但在一切表象之下，却隐含着极具传统性的内核。

它所使用的是非承载式车身结构，就像普通的皮卡车一样，引擎罩下装备了V8发动机。同时为越野配备了双速传动箱，假如你有一艘6,000磅重的游艇，它照样可以拖得起来。

换句话说，对于持观望态度的买家而言2010款雷克萨斯GX460并不是一款真正的SUV汽车。对这些追求持久性能又有足够支付能力的买家来讲，它就是一台豪华的多功能汽车，并且各方面都非常不错。

更大不再是更好

无论你相信与否，2010款雷克萨斯没有前任车型的体积大。市场趋势告诉我们那一类车型已经逐步走向没落。

GX的部分尺寸增减了一英寸不等。更重要的一点，它的高度下降了2.5英寸，所以当你靠在GX旁边时它不会更显得那么庞大。

作为SUV汽车，这款新的GX比以往任何时候都更加时髦。无论侧面不是引擎罩都有更多的折线。据雷克萨斯称，设计者努力营造出“机械钢筋”的视觉效果。这的确是个充满阳刚的车型，但你第一眼见到它很难联想到这一概念。“入门级巡航舰“似乎是更可信的口号。

除了V8引擎外还有什么？

如果你喜欢V6或SUV汽车混合动力的创意，那么GX不适合你。雷克萨斯有更小的RX适合这种需求，所以GX仍然仅保持V8一种车型。

正如名字指示出的那样，现在这版GX的V8引擎为4.6升配置。从本质上无异于雷克萨斯LS460轿车版上的引擎，只是进、排气管有所不同，发动机控制系统经过一番调校，使其可达到301马力及326磅-英尺扭矩，这一数据比前一版4.7升V8发动机高6磅-英尺。

动力系统包括六速自动变速以及全时四轮驱动系统。Torsen中央差速器在正常行驶状况下将60%扭矩分配到后轮。

高齿比六速变速器帮助GX产出城市15英里/加仑，高速路/20英里/加仑的燃油经济性。对于GX这种尺寸的SUV汽车而言，这已经是相当不错的数字了，尤其是你还要考虑到它比前任车型增重了500磅的重量。雷克萨斯称额外的重量主要来自新的动力调节悬挂系统以及新的电动可折叠第三排座椅。

非承载式车身结构没有什么不对的

从字面上看，2010款GX额外增加的500磅重量已经抵偿了其在马力及扭矩方面取得的进步。但它在路上的表现格外显著。

与动作迟钝的路虎LR3不同，GX很好地承载了重量。在城市里驾驶只需要很轻的转向就会有快速的节流反应，这一点使GX感觉很小也很易于驾驶，绝对适应它所赖以为生的乡村环境。

同时，它也不会像路虎那么难于被大众所接受，显示出军用车的特点。即使在泥泞路面也给人轻型车的感觉，并且拥有精巧的转向输入和反应，连刹车也只是轻触就可达到 。

最终追赶上所有重量

除非你在高速公路的斜坡减速，否则V8的动力限制不会很明显。车上没有太多的噪音，动力传送得也很流畅，随着速度的提升车辆的推背感会变得温和起来。

一旦速度上来，GX会即刻成为一艘你所期待的巡洋舰。雷克萨斯从前款车型上引入了很多的悬挂系统，所以这辆车上自然有前部双叉臂和后部多链杆设置的悬挂设计。

KDSS系统现在是标配，由大型前、后防倾杆及浮动通道所组成。在街区行驶时，通道可以持续补偿以使防倾杆始终保持固定位置以防止车身侧倾。在越野驾驶下，通道可以允许前、后防倾杆互相起效以保持与路面的可靠联系。

听起来的确够复杂的，但GX的城市及越野驾驶品质都是绝佳的。如果有人说非承载型结构不足以收放自如，那么它肯定还没驾驶过GX。转动的活动后轴在方向盘后面看可能不太明显，所以选装的可变减震系统是完全不必要的。

5个大人，2个孩子，没问题

由于2010款雷克萨斯GX的轴距并未改变，所以内部空间还是一如既往地大。车内足可以坐下5名成人，而且也不会显得过挤。平底的第二排座椅相对这个价格而言不算特别舒适的，但这个空间无论是对脚踏、膝盖以及头部都是比较宽裕的，而且至少第二排座椅可以放平来充当载货空间用。

机动的第三排座椅可算是GX内饰方面的一大特色，虽然它在设置上并没有什么过于出奇的内容。按下一个按钮座椅就可以单独折平放在地板上。当座椅竖起时，空间对于成人而言是相对有限的，但对于孩子来说还是很宽敞的。

当座椅折向下的时候，载货的地板是完全平的，但地板下面没有另外的存储空间，当椅背向前放时座椅底部可向后滑动。总体的载货空间的下降几乎算是可以忽略不计的小情况。 在GX470上，第三排座椅可以完全拿开，使空间达到49.7立方英尺。而打开GX460的第三排座椅只能使空间增加到17立方英尺。第三排座椅后的空间也从13.2立方英尺下降到4.2立方英尺。

其他配置

除非了远光辅助系统、车道偏离警示系统以及停车场周边环视系统的摄像头以外，车上还配有固定雷达以侦察可能出现的碰撞以及与安装在保险杠当中的声纳系统，它是用来感知停车空间之用的。

同时，GX的新选装件还包括一套自动爬坡控制系统，它可以在低速越野状态下生效。与它相配的还有改进后的坡道刹车系统和8.1英寸的离地距离，这些配置都使GX成为你预想之外的越野车型。

如果你感觉2010款雷克萨斯GX460的技术和性能组合看起来有些奇怪，那么你绝不是唯一这样想的人。雷克萨斯称他们在2010款GX上只希望每年14,000辆的销量。而与此同时，RX交叉车的销售量则要去到8万到9万辆。

所以说这块市场的容量是很小的，或者说根本不值得做。但雷克萨斯仍然认为会有买家想要拥有比实际需要更高的性能。对于他们而言交叉车是一个折衷之种，实际就是这样。雷克萨斯GX460本身就有一些折衷的内容，比如载货容积和过高的价格。如果你能跨过这些问题，那么没有什么理由让你忽视它，当然，除非你不想整天通过摄像头向外看。【网上车市深圳站】

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