2011款宝马X3本月亚洲首发 深圳站全面简析

内饰方面，2011款宝马X3融入了更多曲线元素，中控台变得鲜活起来，不再像E83那么直来直去。此外，方向盘的造型也经过重新设计，看起来更加动感新颖，一些金属材质的镶边点缀也提升了内饰的运动气息。

德国ZF原厂的8速自动变速器将成为新一代X3的标准配备，欧洲市场还会有6速手动的车型供应，此外宝马看家的i-Drive人机交互智能交互系统自然也是必不可少。

新一代X3还配备了HUD抬头数字显示技术，进一步减轻驾驶者负担，缓解驾驶疲劳；享誉世界的Efficient Dynamics高效动力系统同样会装备到新X3上，在拥堵的路况可以自行熄灭引擎，制动能量收集系统会把能量存储起来以供电机使用，然后通过电机再次启动引擎，大大节约了燃油消耗。

X3的后排空间一直被人诟病，新一代X3重视了这个问题，全新改良的布局使得后排乘客拥有500升的腿部空间；后排座椅支持40/20/40的比例放倒，可腾出1600升的总储物容积，进一步提升了X3的实用性。

汽油版本的入门型号为XDrive28i，搭载N53 3.0升直列六缸直喷引擎，最大功率输出190千瓦(258马力)，与国内已经上市一段时间的X1 XDrive28i完全一样；高阶车型为XDrive35i，搭载N55 3.0升直列六缸涡轮增压+缸内直喷引擎，最大马力306匹，峰值扭力400牛米，为驾驶者获得高驾驶乐趣提供可靠保障。

宝马X3从诞生那天起就注定是一款走运动路线的紧凑SUV，同级别的车型公路行驶性能几乎无有出其右者，新一代X3将继续保持该领域标杆称号，普通路面驾驶才是X3能获得最大乐趣的地方。

作为一款SUV，而且配备了XDrive四驱系统，宝马新一代X3的越野能力也不容小觑，应付一般的砂石路面完全不在话下。2011款X3在具备完美性能的同时还拥有良好的燃油经济性，官方的数据显示，XDrive35i车型的百公里加速只需6.9秒，但其日常百公里综合油耗仅为9.0升。无论如何，2011款X3在外形、内饰以及性能方面的改良是有目共睹的，如果定价和老款X3接近，那么它在国内将毫无疑问的继续热销。

(编辑 冯林)