昊锐正碰侧撞一流被动安全

【网上车市】上海大众斯柯达旗下的明锐、晶锐在C-NCAP早前的测试中都获得了5星级评价，昊锐在2010年第一批测试中也以46.2分的高分获得了5星级评价，从而斯柯达旗下全系车型都获得5星级安全评价。斯柯达旗下3款以“锐”命名的车型在安全性方面具有如此“锐不可挡”的安全水准，与其“披坚执锐”的全方位安全保护有很大关系。

本次参加测试的昊锐车型编号为SVW7189BJD，搭载了1.8TSI汽油直喷发动机，在昊锐车系中属于销量较大的一款车型。这款车不仅配备了常见的正面双安全气囊、侧面安全气囊及气帘，还配备了ISOFIX装置、安全带限力及预张紧器，同时驾驶员席及前排乘员席都配备了安全带提醒装置。

正面40%碰撞：接近满分

昊锐的正面40%碰撞试验的表现更为优异，获得了接近满分的15.55分，远远高于C-NCAP已经测试的30款B级车14.76分的平均成绩。从试验现场情况来看，碰撞后车身乘员舱结构没有出现明显变形，A、B、C柱没有发现明显的变形痕迹。碰撞后4个车门均能轻松打开。车内前排两个正面安全气囊均顺利打开，前排假人的腿部空间比较充裕。

分析试验结果，前排2个假人的头颈部、胸部和大腿部位都得到了很好的保护，各项考核指标均优于高性能限要求，因此这三个部位都获得了4分的满分。小腿部位，驾驶席假人的左小腿及前排乘员席假人的左右小腿都有一定失分，但失分很小。

侧面碰撞：表现完美

斯柯达昊锐侧面碰撞试验获得了16分的满分，表现可谓完美。从试验现场情况来看，碰撞后撞击侧前后车门向内凹陷变形，但B柱附近区域的变形量很小，这也意味着前排假人胸部部位受到的冲击伤害风险较小。碰撞后，前后车门上的防撞梁清晰可见，且呈对角式设计，很好地抵御了撞击。驾驶舱内部，侧面安全气囊及安全气帘均顺利展开，分别留下了假人胸部及头部的接触痕迹。前后排假人在座椅及安全带的约束下坐姿保持稳定。

从试验结果来看，前排假人头部的HIC及3ms合成加速度值均很小，因此获得满分。胸部部位，肋骨变形量和粘性指数两项主要的考核指标也优于高性能限值的要求，而且背板力和T12测量值也很小，没有被扣分。此外，假人的腹部力和骨盆力均很小，因此腹部和骨盆也得到了满分。

正面100%碰撞：体现欧洲车型共性

昊锐在正面100%碰撞试验中，头部、颈部和大腿部分的得分全部为满分，体现了欧系车型一贯的高水准安全性能。

从试验现场来看，碰撞后的4个车门均可以顺利打开，驾驶室整体结构保持良好。车内2个正面安全气囊均正常展开，前排2个假人的腿部空间较充裕。新增加的后排儿童安全座椅上的儿童试验假人及座椅都比较稳固，未发现明显的移动或歪斜情况。

从具体试验数据来看，前排两个假人头部都得到了很好保护，该部位没有失分。颈部部位，各项指标均优于高性能限值，因此获得了满分。大腿部位，驾驶员席假人和前排乘员席假人都得到了很好的保护，没有失分。

分析昊锐的3项C-NCAP试验成绩我们可以发现，昊锐的车身耐撞性设计比较合理，具有一流的被动安全性。

(编辑 赵起)