中石化汽油门影响上万辆车 直接损失超千万

4月15日，记者从国家环境保护部相关负责人处获悉，从明年7月1日起，全国销售的乘用车等轻型车辆必须符合国家第四阶段机动车排放标准（以下简称国Ⅳ标准）；而从今年7月1日起，未满足国Ⅳ排放标准的新车将无法进入工信部的新车目录。

这意味着世界第一大汽车消费生产国将全面进入国Ⅳ时代。

国Ⅳ比国Ⅲ排放量降50％

据了解，国家环保部于去年1月发布的《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》规定，轻型汽车的型式核准将于今年7月1日起实施国Ⅳ标准。但此后环保部未公布国Ⅳ标准具体实施方案。

记者昨日从环保部相关负责人处证实，轻型汽车的型式核准将于今年7月起实施国Ⅳ标准，届时市场上已经存在的非国Ⅳ车型仍可销售，但汽车企业研发的新车型欲进入工信部的新车目录将必须满足国Ⅳ标准；不仅如此，轻型汽车的销售核准将于明年7月1日起实施国Ⅳ标准，届时全国范围内，未满足国Ⅳ标准的轻型汽车将无法销售。

据了解，北京市自2008年3月1日起，率先实施了机动车国Ⅳ标准（京Ⅳ），上海市也在不久前确认实施国Ⅳ标准（沪Ⅳ），但目前全国大部分地区仍旧实施机动车国Ⅲ标准。来自国家环保部的数据显示，一辆符合国Ⅳ标准的汽车比同类型国Ⅲ标准汽车的排放量降低约50％。

国内有技术专家曾表示，在从国Ⅲ到国Ⅳ的升级过程中，汽车不是简单的改造，而是涉及发动机系统的全新升级，会带来一定的升级费用。

车企油企均有应对

奇瑞麒麟汽车销售有限公司市场部产品总监朱志平昨日表示，已经接到国家有关部门关于实施机动车国Ⅳ标准的通知，奇瑞汽车已经在做相关准备。

中石化集团有关人士表示，目前仅有北京和上海在分别使用京Ⅳ和沪Ⅳ标准的汽油，按照国家有关规定，今年将要在全国推行国Ⅲ标准。目前中石化已在广东、福建、河南、湖北、浙江、江苏和山东青岛等省市推广国Ⅲ汽油，这些地区当地中石化炼厂均已具备生产国Ⅲ汽油的能力。据了解，中石油也在经营范围内的吉林、甘肃等省份推进国Ⅲ标准。对于明年7月环保部要求汽车必须能使用国Ⅳ标准汽油，中石化和中石油公司人士均表示企业将按照政府要求部署炼厂的装置升级。据《新京报》

赔偿责任

这起在产品升级过程中发生的红色汽油门，是中石化在香港死火门事件后又一次质量事故。

4月初，中石化河南安阳分公司在安阳市电视台发表了公开声明，表示在国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。

解决方案是，保修期外需自费的车辆，由安阳分公司指定的厂家处理。清理后将根据清洗前清箱数量或最后一次加油数量免费补油。

由于一直持加油卡加油，李琦成为了第一批顺利理赔的车主中的一员。

但这个过程依然让他感觉痛苦——加油站之间推来推去，理赔并没有一个统一的可执行的标准，甚至连免费补油的单据也是一张并不严谨的盖章手写纸条。

没有加油凭证的车主要痛苦的多。若要获得理赔，需要先通过中石化的甄别，否则可能一分钱补偿都拿不到。

另外，由于零部件受到腐蚀，这些车辆的后续补偿依然是一个问题。目前，中石化对此尚无统一的认定程序。

李琦表示，他的车在清洗油路后没有再出现抖动的情况，可发动机的声音依然较大，但这部分责任已经很难再找到承担的对象。

在中石化安阳分公司大楼内，车主黄赞（化名）一再对中石化工作人员表示，希望中石化也能赔偿他的丰田花冠受损部件更换费用。

在几番交涉后，中石化给出的意见是，“如果4S店认定是我们的汽油导致的部件受损，你再来找我们。”

反之，这个过程对中石化公司而言，同样痛苦。

记者在翻阅了数位车主的检修单后发现，每笔维修费用约为1000元——这意味着中石化此次的直接损失就超过了1000万元。

随着事情的逐步明朗，中石化的善后态度变得积极起来。

中石化表示，“已经组成调查组，省公司主要领导亲赴安阳，在前期组织有关专家赴现场进行调查的基础上，责成安阳石油分公司主动邀请当地工商局和技术监督局对油品进行抽样检验，同时将邀请车友代表和关注此事的网友、媒体记者对抽检过程进行监督，最终调查结果待专家及权威机构拿出意见后及时公布。如果调查落实下属企业确实存在内部管理问题，将对有关责任人问责。”

一位知情人士告诉记者，“已有一位中石化安阳分公司经理向总部作出了书面说明。”

(编辑 练海彬)