深圳两条地铁线 年底通至西乡和赤湾

深圳地铁7号线、11号线试验段将于今年年底开工。4月15日，深圳市地铁集团召开信息发布会透露，目前这两条线路的可行性研究报告已经完成，其中，7号线从罗湖太安路至南山丽水路，共设29座车站；11号线将串联福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，设10座车站。

深圳地铁集团公司总经理林茂德透露，深圳地铁7号线规划为局域线，是联系特区内罗湖、福田、南山区的辅助线路。东起罗湖区太安路，西至南山区丽水路。线路全长29.889公里，共设车站29座，新建深云车辆段和安托山停车场。

目前，深圳市地铁公司已经完成《深圳市城市轨道交通7号线工程可行性研究报告》（咨询稿）的编制工作，并计划于近期开展地铁7号线工程可行性研究专家咨询会，进一步完善可行性研究方案。12月底，按照市政府责任状目标要求，地铁7号线试验段开工。

深圳地铁11号线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能，同时兼顾机场快线功能，串联了福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。线路全长51.25公里。其中，地下线长42.26公里，高架线长8.34公里。全线共设车站10座，其中，地下车站8座，高架车站2座。设松岗车辆段和机场北停车场各一座。

目前，11号线可研报告中间稿的编制已经完成，线站位、车辆段选址研究最终稿已经完成，试验段有望于12月底开工建设。

深圳两条地铁线年底通至西乡和赤湾

不久的将来，市民往来于深圳中心区及西部片区将更加方便、快捷。记者4月15日从深圳市地铁集团召开的信息发布会上获悉，今年底，深圳地铁1号线续建段（深大——西乡）、2号线首期（世界之窗——赤湾）将开通试运行。其中，1号线续建段行车间隔不会发生较大变化，2号线首通段开通后的行车间隔不会高于8分钟。

5号线2011年6月底试运行

据深圳市地铁集团总经理林茂德介绍，目前，深圳地铁1号线续建工程累计完成投资74.5亿元，深大站至西乡站所有车站主体结构已全部完成，区间主体完成99%，安装装修完成约70%，预计今年年底可实现深大站——西乡站开通试运行。西乡至机场东段地下站和高架站土建工程全部完成，计划于2011年5月28日具备试运营条件。

2号线首期及东延段工程累计完成投资75.3亿元，首通段全线车站主体结构已经完成，正线铺轨完成16.6公里。车辆段各库房主体结构工程已经完成。预计今年年底可实现开通首期世界之窗站——赤湾站试运行。东延线已完成全线车站土建工程97％，区间土建工程完成57％。计划于2011年6月底进入试运行。

5号线工程累计完成投资105.6亿元，已由土建工程转入铺轨安装阶段。目前铺轨11.6公里。计划于2011年6月30日具备试运营条件。

另外，深圳北站枢纽工程范围内的北站车站土建工程已完成。同步建设工程中三条市政道路上跨前海车辆段的桥梁结构工程完成约94%。深圳北综合枢纽西广场计划于2010年12月投入试运营，东广场于2010年12月完成主体结构，计划于2011年6月底全面投入试运营。

2号线首通段行车间隔不高于8分钟

据介绍，1号线续建段开通后，行车间隔不会发生较大变化，2号线首通段开通后的行车间隔不会高于8分钟。车辆方面，这两条线路将采用新一代A型地铁车辆。该A型车辆在地铁列车中载客量最大、技术难度最高，车辆设计最高运行速度80公里/小时，是截止目前国内外性价比最高的A型车辆。2号线车辆照明则采用LED技术，比以往的灯管节能环保。

林茂德表示，这两个线路将吸取地铁一期的经验教训，完善市政配套设施，使地铁的出入口与公交接驳更加便利，与地面交通形成交通网络，让乘客走出地铁口就可以乘公交。他透露，深圳地铁1、2、5号线工程的人性化设计将更加方便乘客。在导向标识系统的设计中，地铁集团考虑了对无障碍通道设施的相关引导信息，在空间组织、设备选用、残障设施的设置等方面落实到细节。在通往客服中心、残疾人厕所、站台各个开启屏蔽门、所有楼扶梯口等部位均设置了等宽的盲道警示块，在所有不锈钢扶手端头设置盲文提醒标识。同时，进一步增加扶梯的设置数量，在客流相对多的出入口设置上、下行扶梯，倾力方便乘客出行，进而提高服务质量。

上盖物业主要建设保障性住房

在地铁上盖物业开发方面，林茂德表示，要借鉴香港地铁商业开发经验，研究沿线物业开发商业布局，充分利用城市有限的土地资源。目前，前海湾、蛇口西、塘朗山三个车辆段，深大、莲花西两个站都已经形成了开发的具体方案并已经进入了实质性建设阶段。

前海湾车辆段上盖物业约141万平方米，约有60万平方米将作为保障房建设。蛇口西车辆段上盖物业约30万平方米，其中约20万平方米将作为保障房建设。塘朗山车辆段上盖物业约40万平方米，其中20万平方米将作为保障性住房。而深大站上盖将建一座10万平方米的单体建筑。目前，前海湾保障性住房桩基已累计完成90%。