纽约/巴黎/东京/首尔/伦敦/新加坡 堵车对策

纽约：到纽约曼哈顿上班的人从家里开车到市郊地铁站再换乘地铁进入市区，市内活动靠公共汽车、地铁和出租车。曼哈顿许多街道只有持特殊牌照的车辆才能停车，其他车停车就罚款。

  巴黎：巴黎早已实行欧洲Ⅲ号汽车排放标准。尽管提高了标准，但轿车数量增加得更快，城市污染还是加重了，于是每逢无风日，市政府用单双号车牌来限制轿车进入市区。

  东京：家用汽车平日存在车库，人们上下班还是乘地铁。一则是只有乘地铁才能准时上班，二则是公司里总经理和董事长两人才有车位。

  首尔：多年来首尔不断建路，但也不断堵车，堵得大家都有意见。１９９７年政府提高汽油税，提高停车费，加征道路使用费。三管齐下，一部分车主放弃了开车上班的打算，堵车情况马上缓解。于是有人说这下好了，以后再堵车，再提高停车费和提高道路使用费就行了。

  伦敦：政府发出《交通白皮书》，公告市民：为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，在２０００年起提高停车费用，城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。

  新加坡：凡到过新加坡的人都说新加坡的道路秩序最好，不堵车。原来新加坡早在十几年前就在市区征收特定道路使用费，要交了费的汽车才能驶入。那时是在闹市区四周设岗亭，汽车要交了费才能驶入，现在已改由摄像机和电脑组成的自动收费系统，计算出应交的道路使用费并输进车主的账户。

(编辑 赵起)