合资产品景逸TT以操控性突围而出

一款合资企业的自主品牌车型如何才能入围而出？东风与日产的合资企业东风风行研发的全球化产品——景逸TT，已经在当下为合资自主品牌的出世作出了最好的注解。

    通用的破产让终结了一个汽车时代，与之相对应的产物是，全球的汽车从业者的目光都从底特律转向了地球另一边的中国。

中国即将成为下一个汽车时代的主要市场，这对于全球主要的汽车设计公司而言具有重大的转折性意义。比如德国的爱达克，便将设计的主要市场开始逐渐转向中国市场。

爱达克是全球首屈一指的设计公司，再加其来自于德国，而中国消费者对于德国车的良好口碑，使其成为中国汽车市场潜在的未来发展前景最好的设计公司之一。

井字形底盘是爱达克公司一直以来坚持的设计基因，这样的底盘结构在途锐、保时捷等豪华车中也同样得到了使用，作为爱达克在中国汽车市场设计的第一款量产车型，爱达克对景逸TT颇费心思。

底盘是一款车型拥有良好操控感的基础，良好的底盘基础与充沛的动力相匹配，便可以成就一款以操控性著称的好车。

 景逸TT以良好的操控性迅速获得业内认可
   

 事实上，爱达克对于景逸TT的定位一开始便如此，致力于打造一款依靠品质取胜的好车。

 良好的底盘需要充沛的动力配合，景逸TT的1.8T超高压涡轮增压发动机源自英国罗孚汽车，是目前全球最先进的涡轮增压发动机之一，这款发动机用于荣威750与荣威550，这两款车型的价格区间从14-23万不等，但搭载同样一款发动机的景逸TT三款车型的售价分别仅为手动11.98万，自动12.98万与高配自动档14.58万三款车型。

 爱达克的努力最终在中国得到了承认，在景逸TT进行的全国试驾活动中，这款车获得了专业车手与专业试驾媒体的一致好评，南方日报朱钦认为它的性能“出人意料”，而作为中国汽车拉力赛评委的路文明则称景逸TT“开起来有宝马3的感觉。”

景逸TT的独立麦弗逊式前悬挂采用大面积井字形支撑钢架，有效加强其横向强度，有助降低车辆行驶时的左右晃动。在高速路上变线时，车辆的稳定性得到了很好的控制。

在西北进行高速路试时，路面侧风颇强，车子在高速过弯时扎实稳健，侧倾感并不明显，扎实的车架和悬挂的设定有助于提高行驶稳定性。全新的多连杆后悬挂采用轻量铝合金材质，对降低由于不平路面造成的上下震动也有显著效果，在车内能感受到结实悬挂发出的声音，这一点与其德国血统息息相关。

作为东风有限今年力推的一款合资自主品牌车型，凭借过硬的德国车品质，景逸TT承载了东风与日产对于中国市场的莫大希望，在全球汽车市场都倒向中国的时候，景逸TT的意味着东风与日产在中国市场新的开始。

(编辑 赵起)