珠海站凯迪拉克V Day赛道征服日特技动作解析

汽车高速编队阵型、警匪疾速狂飙、高速对开避险、菱形编阵漂移、360度集体甩尾等等……一场由几十个激动人心、热血沸腾的惊险特技表演组成的剧情式大片让所有在场观众都误以为闯入了哪部好莱坞大片的实况拍摄现场，这种近距离的震撼场景如今真实上演在珠海国际赛车场内。

这场由全球顶尖好莱坞特技团队为中国车迷特别呈现的好莱坞式“凯迪拉克大片”中所用车型皆是凯迪拉克旗下车型，包括SLS赛威、CTS、XLR等全系车型，原车上阵，真实再现只有在好莱坞大片中才能一睹的惊险车战场面，其中“屋顶侧行”表演更是全球范围内首度由特技队成员驾驶四轮轿车取代摩托车及卡丁车完成的高难度特技表演，堪称巅峰之作。

科目一：屋顶侧行（全球雨中首演）
　　观赏度：★★★★★＋
　　难度系数：★★★★★

高速行驶中的两辆CTS左右侧行，左边车左轮单侧着地，右边车右轮单侧着地，两辆车成倒“V”字型惊险亮相，随后一辆XLR从侧开两车下方高速冲过，其惊险程度足以让现场观众目瞪口呆，其技术难度之高也可谓开创了汽车特技表演界的先例。由于以往的表演都是采用卡丁车或者摩托车从两辆侧开车下通过，这次XLR从两辆侧行的CTS下通过更是凯迪拉克和好莱坞特技队的一次全球首度创新性联袂表演。

在以往的世界级特技表演中，车辆一般都是使用左轮侧行，而凯迪拉克此次也开创性的完成了右轮侧行表演。首先，凯迪拉克CTS本身制重达1820kg，车辆侧行将整车重量全集中在一侧，对车子的悬挂要求极高，另一方面也要求车手有极高的平衡感。其次，当XLR瞬间冲过两辆侧行的CTS瞬间，XLR所装载的北极星发动机，以150km/小时的速度出色的完成了这项全球首演特技，淋漓尽致的展现出了凯迪拉克品牌的“速度与激情”。

科目二：汽车保镖
　　观赏度：★★★★
　　难度系数：★★★★★

赛道上一辆CTS以左侧两轮行驶的方式震撼登场，随后凯迪拉克其他四款车型紧紧围绕着它匀速行驶，犹如四位彪悍的贴身保镖，最后五辆全系车齐头并进、间隔之紧凑，令人乍舌。对于中间的侧行CTS来说，将近两吨的车身重量全部压在左侧，这对汽车的钢性结构设计无疑是一次极限考验。CTS以其不可想象的稳定性成功地完成了本次侧开特技表演，其超强的车身钢性已是无容置疑，也精彩的诠释了凯迪拉克“极致动力科技”的品牌标签。

在车辆行驶过程中，车辆底盘尤其是侧向回馈讯息需要非常精准，这样车手才能更加自如地控制车辆。在此之前，这类表演往往使用一辆侧开的汽车以及4辆摩托车配合完成。而凯迪拉克这次大胆采用全系车型的表演方式，不同的车身长度、不同的动力配备、不同的扭力所组成的凯迪拉克全系车队，以分秒不差的相同速度并驰，这对车辆自身的性能及车手的平衡操控能力，都是一个极大的考验。

科目三：汽车高速编队阵型：麦型阵、燕型阵、菱型阵
　　观赏度：★★★★★
　　难度系数：★★★★

八辆全新凯迪拉克CTS在赛道上布阵而行，整齐划一。无论是井然有序的麦型阵，抑或气势磅礴的雁行阵，对车手的要求极高，都需要车与车前后左右的距离控制到位，这样才能展现完美流畅的阵型。而菱形阵对车手的要求更高，在菱形阵中，头车车尾与尾车车头都嵌入两排车中间，车与车之间的距离非常小，细微误差就会造成严重事故。

除了对车手严格要求之外，对车的性能也是一次全面的考验。首先每台车的转向、刹车、悬挂都必须经过精心的调校，才能让车手游刃有余地发挥CTS的310匹马力。其次大音希声，大象无形，看似简单的节目其实对于CTS的动力性能和刹车灵敏度也有着极高的要求，否则这8辆CTS无法保持如此贴近的距离。而且，在表演这些阵型时，车辆操控性必须非常优良，否则极易造成偏离轨迹或者脱队的现象。正是凯迪拉克良好的动力操控性能才能确保如此完美的演绎，整个表演有棱有角，意气风发，诠释出了凯迪拉克品牌开拓进取的美国精神。

科目四：集体360度甩尾
　　观赏度：★★★★★
　　难度系数：★★★★

四辆CTS以华丽阵型同时驶出，随后突然一起甩尾，甩尾后的阵型与上场阵型惊人地一致，整个车子转了360度。轮胎划过地面产生的浓烟和刺耳的摩擦声让在场的观众大呼过瘾。除了特技车手们的娴熟技术外，这还要归功于CTS被精确调校的刹车和动力系统，加上其极致的操控性，才让这场神奇表演得以完美呈现。

低转速高扭力的动力性能要求是完成这项特技动作的重要条件。同时，速度配合也不可忽略。只有在较快的车速下，以上动作才连贯抢眼，低速时车头不会显得那么配合，车尾也不可能甩得那么干脆，整体动作会显得拖泥带水。

科目五：嵌入式180度甩尾
　　观赏度：★★★★
　　难度系数：★★★★

两辆SLS赛威同向高速行驶，行驶过程中瞬间同时180度甩尾，两车之间只留下一辆车的狭窄空间。接着一辆CTS登场亮相，快速甩尾并滑入前两车当中，其精确度之高，不禁让现场观众拍案叫绝。

在车辆强大的动力性能以及操控性能的精准配合下，整个甩尾动作被完美的呈现出来。在瞬间刹车后，车辆横向侧滑移，并且要保持车身的稳定以及精确度，无论对于车辆的刹车系统、悬挂系统还是转向系统都是一项极大的考验。一般车辆都会因为在瞬间刹车时由于同时大幅度转方向盘和拉手刹而产生侧倾及车身不稳定。更别提像SLS赛威这样一款车长超过5米，轴距超过3米，完全D级车尺寸的商务型豪华座驾。我们在赞叹凯迪拉克超强稳定性的同时，更加赞叹其刹车系统和动力系统的卓越与强劲！

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(编辑 赵起)