纵观国内汽车市场，毫无疑问的德系主宰，无论从经济型车、中级车或者豪华车，德系欧系几乎垄断的地位丝毫未曾被动摇过。尽管美系日系品牌的增速都很惊人，但是由于德系欧系扎根国内较早地位稳固，一时难以撼动。

但是下探到SUV这个细分市场，热烈的拉锯战从未停止，而且德系品牌似乎马上就要让出这块甜腻的大蛋糕了。尽管奥迪Q5、BMWX3的销量依然名列前茅，但美系进口的主流SUV车型强势追赶。凯迪拉克SRX、福特越界、福特探险者、和Jeep的新款大切诺基以及刚刚上市的自由光都强势来袭，他们都各自身怀绝技誓言要把没有个性的德系军队赶出这个被占据多年的“诺曼底”。下面，我们一个一个看到底美系进口SUV们都有哪些优势劣势，这一战能否成功登陆。

营销派 凯迪拉克

近两年在微博上大放异彩的凯迪拉克品牌在民间的口碑非常好，一个劲的贴靠宝马的各种挑战系列微博成为人们热议的话题。当初的66号公路营销也深得人心，大家甚至已经把美国的66号公路与凯迪拉克紧紧的捆绑在了一起。美国的自由精神在那一刻得到了非常充分的释放，同时也使得凯迪拉克在国内市场顺利重回豪华车阵营。

SRX很好的传承了凯迪拉克近年主推的钻石切割风格，让更加具有质感更加具有艺术气息的设计理念深入品牌当中。而这种做法也的确打动了不少消费者，主推车型3.0款热销势头不错，尽管销售数字仍然比不上Q5或者X3，但是它却是德系不可忽视劲敌。这个级别的SUV消费者，如果想考虑些个性化的选择，目前较好的选择就是凯迪拉克。

SRX遗憾的地方就是和德系比产品力，尽管通用集团的平台化给凯迪拉克省了不少研发和生产成本，但SRX上太多的“别克印记”有点让人难以接受。内饰做工和用料、部件的手感和操作方式都很“别克”。最让人感到不适应的，就连驾驶感也很接近品牌档次低很多的别克，当初厚重沉稳的凯迪拉克作风已经一干二净踪迹不见。

营销手段先进的凯迪拉克在产品力比起德系精英们就略逊一筹。好在国内的大多数消费者对产品不够了解，配置差不多、外观大气、空间够用、牌子硬就足够了，再 加上点个性化就更没挑了。所以凯迪拉克应继续在营销手段上努力，扩大品牌认知强化品牌调性，另外最重要的是，SRX还要继续增加产品价值才能真正决胜千 里。

实力派 福特

其实进口福特目前的市场规模还比较小，经销商网络匮乏，车型较少产品线断层严重，仅靠着比较高的性价比在支撑。但是在全球范围内，福特仍然是一个德国人的重要对手。

前些年福特推出的ONEFORD战略初见成效，在剥离了诸多赔钱的买卖后（捷豹、路虎、沃尔沃等）专心研究和开发产品，力求在福特这一品牌上再次大放异彩。当时的全新福克斯在市场上的表现都有目共睹。SUV领域，锐界通过007电影的植入成功的提高了产品调性，让忠厚结实的品牌特点提升了不少科技干练的质感。探险者也在13年在国内登陆，身为5米的大型SUV还只卖40来万，是很多人的第一印象，毕竟高达魁梧在国内仍然是一个能让人乐意买单的理由。

市场层面探险者和锐界都有小幅度优惠，销售成绩对于进口福特的体量来说已经算优秀了。不过面对德系老手们，产品力仍然是福特要攻下的第一难题。打开探险者 的车门看内饰，浓重的塑料感让人觉得不适，做工和用料也继续着老福特不拘小节的方式。不过探险者空间是真大，标准的7座车，实用性真心不错。对于已经提车 的消费者来说，最终购买的理由一定是因为性能价格比。探险者40来万的价格，如果买同级尺寸的Q7、X5那就是天方夜谭。如果单就探险者和Q5同价位来比较，孰轻孰重就看用户的真正需求了，觉得只要空间那探险者很不错。但是依然要求高质量、好品牌，哪怕贵一点小一点，德系众将们仍然是最好的选择。

技术派 Jeep

当今车坛最有性格的品牌，在情感营销上一直处于最强的位置，不是所有吉普都叫Jeep的名言深入人心。Jeep的四驱越野能力也是绝对的冠军，在众多的竞 争对手当中，还没有哪家敢说自己的越野能力比Jeep还好。不过进入了信息化的时代，如果只谈越野，相信买单的人就没以前那么多了。现在要强调的是更多的 城市化和网络化，功能，经济、实用、安全成为用户首要考虑的条件。2013年Jeep几大动作改变了以往人们的认知：年中2014款大切诺基上市，8速变 速箱与明星发动机和7大驾驶模式的组合一举击败了人们对于Jeep公路性能不足的谣言。

Jeep自由光也刚刚上市，全系标配全球首款9速变速箱，所打的核心要点就是“下一代城市SUV”。各大媒体试车后都夸赞其公路性能对于Jeep来说实属 一场革命，自由光更像先进轿车和强悍越野车的最强合体。另外9速变速箱的低能耗能力不错，换挡迅速带来直接的感受就是公路性能出众。当然，自由光的四驱性 能也丝毫没有给对手留下任何机会，仅仅顶配3.2的一把差速锁就是同级最无法企及的装备。

也可能有些德系粉丝会说，买城市SUV完全不需要越野的啊，自由光四驱性能再强对于一般消费者来说也没什么用。这些言论表面听确实像那么回事，但其实 Jeep自由光强调的是全路况能力，在超强四驱系统的映衬下，9速变速箱带来的极佳的公路性能和经济性能，绝非一般的6速7速可比。何况自由光能翻的山， 娘气十足的德国车型可真就是生生的过不去啊。另外Jeep自由光的内饰对于以往的车型，也有着非常大的进步，做工和用料已经完全跟德系站在同一水平线上。
超高的配置也是自由光的一大亮点，ACC主动巡航、自动泊车和泊车辅助装置、全景天窗、通风加热座椅、7寸液晶屏幕仪表、8.4寸中控智能大屏、无线充 电、路况选择系统等等都非常亮眼,全副武装的自由光的确是来势凶猛。Jeep要用最科技最先进的技术手段打败德系对手，而且子弹已经压满，就看上市后的市 场表现了。

被革命者 德系众将

卖得好不等于永远卖的好，德国人需要做的绝不是继续出产千篇一律的车型，在保证产品力继续优秀的情况下，多出些有个性的产品或许是条出路。如果只喊自己是德国货这一句口号，可能诺曼底真就要成美国大兵的度假胜地了。

在40-60万这个区间，各家都有自己最拳头的产品，但是面对1月上市的Jeep自由光，距离换款还有一两年时间的Q5、X3或者是GLK的新年可能都不大好过。好吧，作为一个标准的德国控，只能期待一下今年会上市的保时捷MACAN了，毕竟它是中级豪华SUV，而且目前的关注度非常高。如果它2.0T低配的价格跌入60万以内，本文提到的所有车型可能都会大汗淋漓…….